Subaru en el Rallye de Cataluña-Costa Dorada

Xevi Pons no pudo contra los elementos. El salió a pelear segundos contra Loeb, Sordo o Gronholm, los mejores pilotos del mundo, pero se encontró con que sus naves no las hundía el enemigo, sino las adversidades: se le estropeó el limpiaparabrisas en Pratdip, el tramo del viernes en el que diluvió, y todos los participantes, incluido él, rodaban con ruedas de seco.

Así perdió un minuto y medio que de otra forma le hubiese permitido ganar un par de puestos en la general y entrar en los puntos. Y también sus frenos le jugaron una mala pasada, pues el nuevo sistema de vaporización de agua para su refrigeración dio más problemas de los previstos. Finalmente, tras haber logrado el segundo mejor tiempo en dos tramos –entre ellos el ya comentado shakedown-, el catalán terminó noveno de la general.

Xevi es una persona cercana, sonriente, altamente profesional, y que lleva la competición en la sangre, al igual que su copiloto, Amigo. Continúa su proceso de aprendizaje y adaptación al Subaru Impreza WRC, que será sustituido por el nuevo modelo el año que viene. Los pilotos lo desean fervientemente, pues su nuevo chasis resulta más apropiado para la competición, tanto por su evolución como por la ausencia de voladizo trasero, entre otras cosas.

Mientras, Petter Solberg y Atkinson, los otros dos pilotos oficiales de Subaru, finalizaron la carrera sexto y octavo respectivamente a los mandos de sus respectivos Impreza WRC. (Que por cierto, ¡como suenan!: el motor bóxer brama con un tono diferente a todos los demás, fácilmente reconocible, y apasionante).

La carrera se decidió casi por completo el primer día, tras el comentado descalabro de Pratdip, donde Loeb y Sordo tomaron el liderato de la prueba –este último solo fugazmente– para terminar en primera y segunda posición respectivamente.

El ambiente fue magnífico, muchos fueron los espectadores que se acercaron a disfrutar de la prueba. Por todas partes pudimos ver Subarus Impreza, de todas las generaciones, muchos de ellos modificados, otros con detalles de personalización. Además, el número de seguidores de la casa es espectacular, y entre las camisetas azules y los coches de sus propietarios no había un rincón de la carrera en el que no estuviesen las estrellas del logotipo de Subaru. No en vano, esta es la marca que más ropa y complementos de competición vende del Mundial de Rallyes, de largo. Toda una muestra de su carisma.