{"id":7951,"date":"2013-06-28T17:14:03","date_gmt":"2013-06-28T15:14:03","guid":{"rendered":"http:\/\/subaru.preproduccion.com\/blog\/?p=7951"},"modified":"2016-10-17T15:07:24","modified_gmt":"2016-10-17T13:07:24","slug":"que-hacemos-con-los-radares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/nuestra-marca\/que-hacemos-con-los-radares\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 hacemos con los radares?"},"content":{"rendered":"

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\nEl debate sobre los radares<\/strong> se puede hacer eterno. Es decir, unos pueden argumentar hasta el infinito que los radares solo sirven para recaudar<\/strong>, mientras que los otros defender\u00e1n a capa y espada que la cosa es m\u00e1s bienintencionada: se colocan como medida en pro de la seguridad vial<\/strong>. Parece razonable pensar que ahondar en ese debate no va a suponer nada nuevo, ning\u00fan beneficio. Lo que ocurre es que parece que los radares se colocan en lugares que a veces no parecen los m\u00e1s peligrosos. \u00bfPor qu\u00e9 ser\u00e1?<\/p>\n

Sin querer entrar en pol\u00e9micas, ni querer posicionarnos de un lado o del otro (recaudatorios o aleccionadores), vamos a plantear unos casos y preguntas que quiz\u00e1 nos hagan entender mejor el porqu\u00e9 de los radares<\/strong>. Tengamos en cuenta que cada unidad tiene su coste, y como todo, debe ser rentable. As\u00ed visto, parece que vayamos a sacar conclusiones algo sesgadas… \u00bfo no?
\n<\/p>\n

\u00bfPara qu\u00e9 sirve un radar y qu\u00e9 tipos hay?<\/h2>\n

Si somos pr\u00e1cticos, un radar sirve para conocer la velocidad a la que se mueve un coche.<\/strong> Las aplicaciones de los radares son muchas otras, pero en el caso que nos ocupa, es as\u00ed de sencillo. Sabiendo la velocidad es sencillo probar <\/strong>(dentro de unos m\u00e1rgenes de tolerancia) si un coche en particular circulaba a m\u00e1s velocidad de la m\u00e1xima permitida<\/strong>. Entonces, seg\u00fan unos baremos, se procede a la sanci\u00f3n: o bien multar o bien quitar puntos del carnet, o lo que proceda.<\/p>\n

Los tipos de radares<\/strong> m\u00e1s convencionales son:<\/p>\n

    \n
  1. De p\u00f3rtico: fijos, se encuentran en autov\u00edas y autopistas y normalmente est\u00e1n colocados en carteles, en los puentes,… y \u00abfichan\u00bb sobre todo los coches que circulan por el carril izquierdo (es m\u00e1s probable que superen la velocidad m\u00e1xima de largo que si fuesen por el carril derecho).\n<\/li>\n
  2. De tramo: son muy eficaces y tambi\u00e9n modernos, de los \u00faltimos en entrar en vigor. Se trata de medir la velocidad media de un veh\u00edculo entre dos puntos gracias a dos c\u00e1maras. Suelen estar en t\u00faneles, y l\u00f3gicamente, si la media de velocidad es menor de la velocidad m\u00e1xima permitida, no pasa nada. Si es mayor… est\u00e1 claro que hemos superado un l\u00edmite.\n<\/li>\n
  3. De cabina: Fijos, son los que m\u00e1s vemos en las carreteras, quiz\u00e1s porque estamos m\u00e1s acostumbrados. Tambi\u00e9n en carreteras secundarias.<\/li>\n
  4. De poste: ya hay muy pocos, suelen estar en entorno urbano y se pod\u00edan ver en sem\u00e1foros o en postes.<\/li>\n
  5. M\u00f3viles: en carretera, en arcenes o detr\u00e1s de carteles, pasos a nivel… casi en cualquier lugar. Tambi\u00e9n empieza a haber radares montados en coches (no los de siempre, sino unos que est\u00e1n camuflados en la defensa del autom\u00f3vil).<\/li>\n
  6. Camuflados: eso mismo, ocultos y \u00abdif\u00edciles de encontrar\u00bb.<\/li>\n<\/ol>\n

    Es que los radares tienen af\u00e1n recaudatorio, y no educativo<\/h2>\n

    Una obviedad tan grande no puede quedar impune. El radar no tiene af\u00e1n recaudatorio<\/strong>, lo que ocurre es que cuando da \u00abpositivo\u00bb no deja lugar a dudas: se ha cometido una infracci\u00f3n<\/strong>. Por tanto habr\u00e1 una multa o sanci\u00f3n. Los radares son detectores, ni m\u00e1s ni menos. El caso es que, colocados bien visibles tienen un efecto preventivo, es decir, influyen en las personas. Si lo vemos, instintivamente aflojamos<\/strong> el pie del acelerador, aunque circulemos a 115 km\/h. <\/p>\n

    Si sabemos que hay radares en la zona, pero no los vemos, tendremos cuidado. Esa es la parte que, err\u00f3neamente, se llama de educaci\u00f3n vial, y es err\u00f3neo porque no es educaci\u00f3n, sino correcci\u00f3n<\/strong>. Salvan vidas porque obligan a bajar la velocidad en el tramo en el que est\u00e1n. Pero no salvan vidas per se<\/em>, es la idea de ser multados la que nos salva de cometer una imprudencia.<\/p>\n

    Como conclusi\u00f3n, , los radares deber\u00edan ser m\u00e1s notorios<\/strong>, pero tambi\u00e9n tienen parte de raz\u00f3n los movimientos que piden que se sit\u00faen en lugares realmente peligrosos<\/strong>, como carreteras por todos conocidas por su dificultad o por su peligro potencial. Si algo podemos ganar es que ese impulso de levantar el pie ante un radar nos salve la vida. El hecho de que se consideren instrumentos recaudatorios es bastante secundario (pues ya hemos dicho que una vez que somos ‘cazados’, ya hemos cometido la infracci\u00f3n). \u00bfQu\u00e9 opin\u00e1is vosotros?<\/p>\n

    En Subaria | Multaradar C, el Terminator de los radares<\/a>
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