{"id":6045,"date":"2012-03-22T13:25:17","date_gmt":"2012-03-22T11:25:17","guid":{"rendered":"http:\/\/subaru.preproduccion.com\/blog\/?p=6045"},"modified":"2016-10-17T15:07:29","modified_gmt":"2016-10-17T13:07:29","slug":"la-siniestralidad-en-carretera-bajo-casi-un-15-en-2011","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/nuestra-marca\/la-siniestralidad-en-carretera-bajo-casi-un-15-en-2011\/","title":{"rendered":"La siniestralidad en carretera baj\u00f3 casi un 15% en 2011"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>
A pesar de lo espectacular, el choque no tuvo v\u00edctimas (1990)<\/figcaption><\/figure>
\nA\u00f1o tras a\u00f1o, la DGT publica sus estudios<\/strong>, en los que a trav\u00e9s de las cifras anuales y las estad\u00edsticas registradas durante todo el periodo nos da a conocer c\u00f3mo es la siniestralidad en cuanto a los fallecimientos en accidente de tr\u00e1fico, en carretera. Como siempre, es interesante echar un vistazo a los resultados principales, que sirven de referencia para una visi\u00f3n m\u00e1s general de la evoluci\u00f3n de la siniestralidad a lo largo de los a\u00f1os<\/strong>.<\/p>\n

El titular para el pasado a\u00f1o es bien claro: la siniestralidad en carretera baj\u00f3 un 14,5% durante 2011<\/strong>, casi un 15% menos de muertos en carretera con respecto al a\u00f1o anterior. Es un n\u00famero del que sentirnos satisfechos, en apenas 10 a\u00f1os la siniestralidad nos ofrece una pendiente descendente y una direcci\u00f3n hacia ese l\u00edmite ut\u00f3pico de cero muertes en carretera<\/strong>.
\n <\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 significan estos n\u00fameros?<\/strong> Uno de los titulares secundarios del informe es bien claro: \u00abEs la primera vez desde 1961 que el n\u00famero de v\u00edctimas mortales en accidentes de carretera no llega a 1.500\u00bb. En t\u00e9rminos de mortalidad estamos retrocediendo en el tiempo<\/strong>, aunque hay que entender que en 1960 hab\u00eda escasamente 1.000.000 de veh\u00edculos en el parque automovil\u00edstico frente a los m\u00e1s de 31.000.000 de 2011. <\/p>\n

Eso quiere decir que el n\u00famero neto de v\u00edctimas es algo m\u00e1s bajo que en 1960, pero proporcionalmente est\u00e1 tendiendo a cero paulatinamente. 1500 muertos en 1960 (un mill\u00f3n de veh\u00edculos) supone el 0,15% de mortalidad. 1479 muertos de 31.400.000 veh\u00edculos en 2011 supone el 0,0047%. Aproximadamente 30 veces menos muertes. N\u00fameros aparte, vemos claro que cada vez son menos las muertes en la carretera<\/strong>, y eso es positivo.<\/p>\n

\u00bfLas razones? No las sabemos, de hecho no sabemos mucho m\u00e1s que los n\u00fameros \u00aben seco\u00bb, pero ser\u00eda muy interesante saber qu\u00e9 papel han jugado las ayudas<\/strong> electr\u00f3nicas en los coches (ABS, ESP y dem\u00e1s sistemas), los sistemas de seguridad pasiva<\/strong>, la educaci\u00f3n vial de los conductores, las m\u00faltiples campa\u00f1as de prevenci\u00f3n y de informaci\u00f3n al conductor, la crisis… Seguro que todos estos elementos han influido en los n\u00fameros finales.<\/p>\n

Sin ir m\u00e1s lejos, en 2011 han habido un 3% menos de desplazamientos de largo recorrido<\/strong>, comparando con el a\u00f1o anterior. Esto puede ser debido a la crisis (con bastante probabilidad) igual que el sector tur\u00edstico se vio afectado este a\u00f1o con bajadas muy sensibles en cantidad de reservas. Todo influye, pero confiemos en que sobre todo, influye la prudencia en carretera.<\/p>\n

Si quieres saber m\u00e1s tienes en este enlace el informe completo ‘Balance de Seguridad Vial 2011<\/a>‘
\nFoto | versageek<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A\u00f1o tras a\u00f1o, la DGT publica sus estudios, en los que a trav\u00e9s de las cifras anuales y las estad\u00edsticas registradas durante todo el periodo nos da a conocer c\u00f3mo es la siniestralidad en cuanto a los fallecimientos en accidente de tr\u00e1fico, en carretera. 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