{"id":56,"date":"2007-09-11T12:32:44","date_gmt":"2007-09-11T10:32:44","guid":{"rendered":"http:\/\/subaru.preproduccion.com\/blog\/wp-content\/2007\/09\/11\/impreza-2008\/"},"modified":"2016-10-17T10:48:27","modified_gmt":"2016-10-17T08:48:27","slug":"impreza-2008","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/nuestra-marca\/impreza-2008\/","title":{"rendered":"Impreza 2008: \u00a1Primer contacto!"},"content":{"rendered":"

Rafael Cid, a los mandos del nuevo Impreza<\/p>\n

\u00a1Ya me he subido al nuevo Impreza! <\/strong>Disculpad, ante todo, hola a todos. Me llamo Rafael Cid<\/strong>, escribo para la revista Auto Hebdo Sport<\/a>, y me he propuesto seguir al Impreza<\/strong> all\u00e1 donde vaya para cont\u00e1roslo sin perder detalle. Afortunadamente, mi espera ha terminado y ya tengo en mi mente las primeras impresiones del nuevo coche tras haberlo probado en Praga<\/strong>, lugar donde ha sido presentado a la prensa de todo el planeta.<\/p>\n

Presentaci\u00f3n del Subaru Impreza en PragaMi historia de amor con el Subaru Impreza <\/strong>comenz\u00f3 hace m\u00e1s de una d\u00e9cada, cuando Beny Fern\u00e1ndez<\/a>, ex piloto de rallyes, rival ac\u00e9rrimo de Antonio Zanini<\/a> y gerente del concesionario Subaru en Vigo, me dej\u00f3 un WRX para realizar una prueba que fue publicada en el Faro de Vigo. Ya os la contar\u00e9, no tuvo desperdicio. Dado que me cri\u00e9 entre sliks, colectores y autoblocantes, porque mi padre tambi\u00e9n ha pasado por la competici\u00f3n, como yo mismo, no es de extra\u00f1ar que el Impreza<\/strong> haya sido objeto de mi deseo desde entonces: junto con el Mitsubishi Lancer, es el coche de serie que m\u00e1s se parece a los de competici\u00f3n. Conducirlo es disfrutar de la quintaesencia de la conducci\u00f3n: tracci\u00f3n total, muchos caballos que parecen much\u00edsimos m\u00e1s, un chasis de cine\u2026 un pecado, vaya.<\/p>\n

Toca renovar<\/strong>
\nCuando vi las fotos del nuevo modelo pens\u00e9 \u00a1por f\u00edn tiene carrocer\u00eda de cinco puertas!<\/em>, la de tres vol\u00famenes, con maletero saliente, est\u00e1 muy pasada de moda, y de hecho yo creo que solamente el Impreza<\/strong> y el Lancer ya antiguo pueden permitirse el lujo de tener un enorme talante deportivo con tal aspecto gracias a su leyenda, porque cualquier cosa de este estilo que no sea BMW, Mercedes o Audi parece de abuelos. Imag\u00ednate un Lancia Delta Integrale<\/a> con maletero en la trasera\u2026 Ahora, el Impreza parece m\u00e1s deportivo sin necesidad de alerones<\/strong>.<\/p>\n

<\/p>\n

Aperitivo<\/strong>
\nEst\u00e1n locos estos japoneses. Una de las caracter\u00edsticas que m\u00e1s me asombran de muchos Subaru es que cuentan con una palanca de reductoras<\/a>, de las que carece incluso buena parte de los todoterrenos modernos. Alg\u00fan ingeniero ha convencido a sus jefes para instalarla diciendo que es estupenda cuando llevas una caravana, que ayuda a que el coche tenga m\u00e1s fuerza en cuestas arriba\u2026 buen truco. Lo cierto es que, en la posici\u00f3n \u201clow\u201d, el veh\u00edculo cuenta con unos reglajes de la caja de cambios perfectos para conducir deportivamente por tramos super revirados: es como si tuvi\u00e9semos diez marchas. El sue\u00f1o de todo Grupo N y algo muy parecido a lo que llevan los Grupo A. As\u00ed que, con el modelo 2.0 de 150 caballos de potencia, un grupo corto en mis manos, y un asfalto lleno de curvas, comenz\u00f3 mi tarea. \u00a1All\u00e1 vamos!<\/p>\n

Tacto Impreza<\/strong>
\nLa cara ha cambiado, el chasis ha mejorado, pero, aunque sea un modelo que solamente avanza de lejos lo que puede ser un WRX o un STi, el tacto de este 2.0 es el de un verdadero Impreza.<\/strong> Todo comienza despacio, saliendo del complicado tr\u00e1fico de Praga, que ha entrado en el capitalismo a toda prisa, y los viejos Skoda antes omnipresentes han dejado paso a todo tipo de marcas y coches nuevos.<\/p>\n

Frontal del nuevo Subaru Impreza<\/p>\n

Una vez en la carretera virada, inserto la palanca en su posici\u00f3n \u201clow\u201d \u2013para lo que no hace falta detenerse-, lo que supone un inmediato incremento del r\u00e9gimen de giro del motor, y me lanzo a las curvas. Empieza la emoci\u00f3n.<\/p>\n

Antes de llegar a ellas, noto la excelente capacidad de absorci\u00f3n de las suspensiones de todo tipo de baches. A pesar de su firmeza, ligeramente superior a la media de su categor\u00eda, la que comparte con Ford Focus o Honda Civic, el confort es el habitual<\/strong>, y, como digo, el terreno roto lo atraviesa especialmente bien.<\/p>\n

Eso me hizo temer por el paso por curva \u00bftendr\u00e1 muchos balanceos de la carrocer\u00eda?… no, afortunadamente no. <\/strong>Al ingeniero japon\u00e9s que nos dio la charla sobre su nueva suspensi\u00f3n trasera independiente no se le entend\u00eda una palabra, pero sabe hacer bien su trabajo: cuarta, tercera, segunda, fuerte frenada, giro y\u2026 el Impreza <\/strong>se introduce en la curva como un pez en el agua, brilla en la trazada, y sale derrapando sin alterar ni un \u00e1pice su trayectoria por los baches.<\/p>\n

El paso es espectacular. La tracci\u00f3n total colabora a mejorar el agarre al l\u00edmite de manera notable. Para eso vale: para rodar por tierra, para rodar por nieve y para rodar por asfalto al l\u00edmite del chasis. Y nada de balanceos. Genial.<\/p>\n

El motor b\u00f3xer de cilindros<\/a> opuestos es el mismo que el de la generaci\u00f3n previa, con menos caballos y m\u00e1s par, para tener m\u00e1s bajos. Siguen sin ser espectaculares, pero son m\u00e1s que antes.<\/p>\n

Una de las notas m\u00e1s logradas es que Subaru no necesita suspensiones como piedras para lograr la eficacia que logra. Esto colabora decididamente a la facilidad de conducci\u00f3n, pues puedes ir acerc\u00e1ndote al l\u00edmite sin riesgo, pues el coche avisa antes de ponerte en problemas. Es noble en este sentido.<\/p>\n

As\u00ed que, en pocas palabras, el Impreza vuelve a ser uno de los modelos m\u00e1s deportivos de su categor\u00eda.<\/strong> El chasis ha mejorado, la tracci\u00f3n total permanece, y tenemos reductoras. Con esta configuraci\u00f3n, el Impreza 2.0<\/strong> es de por s\u00ed un modelo verdaderamente divertido.<\/p>\n

Para los que no tengan tanto amor por la gasolina, est\u00e1 ya disponible tambi\u00e9n la versi\u00f3n 1.5. Esta genera 107 CV, que hacen que te olvides de las sensaciones fuertes pero que mantienen la tracci\u00f3n total y el tacto deportivo. As\u00ed que es la opci\u00f3n m\u00e1s racional, y a un precio muy interesante, 17.900 euros. <\/p>\n

Espera, espera\u2026<\/strong>
\nEl aperitivo ha sido estupendo. Aperitivo porque claro, todos tenemos en la mente, como no, a los WRX <\/strong>y STi<\/strong>. Pronto llegar\u00e1n, estoy deseando probarlos y cont\u00e1rtelo. Por el momento, veo que los Impreza b\u00e1sicos no se parecen en nada est\u00e9ticamente a sus predecesores, son m\u00e1s modernos, y bajo su carrocer\u00eda han sido modernizados, evolucionados y \u201csaben\u201d exactamente igual que antes en lo que a conducci\u00f3n se refiere. Para los conductores m\u00e1s tranquilos han mejorado si cabe m\u00e1s todav\u00eda, por que sus motores tienen m\u00e1s par y, sobre todo, porque pronto habr\u00e1 versi\u00f3n di\u00e9sel, el primero del mundo con arquitectura de cilindros opuestos.<\/p>\n

\u00a1Que me rompen el coche!<\/strong>
\nTen\u00edais que haber visto la cara de los japos en la sesi\u00f3n de fotos. El Impreza bien merece una derrapada para ser inmortalizada, pero apenas hab\u00eda tiempo para hacer una buena instant\u00e1nea, como las espectaculares fotos que toman Jorge Brichette y Claudio Luna, los fot\u00f3grafos de Auto Hebdo. Tiempo al tiempo. Solo dispon\u00eda de una breve pista de tierra, y un fot\u00f3grafo checo con mirada camale\u00f3nica, tipo Trueba<\/a>, con el que a duras penas pod\u00eda entenderme. Bueno, ya conseguir\u00e9 un buen salto\u2026 por el momento, hay que conformarse con esto.<\/p>\n

\"Derrapada\"<\/p>\n

El caso es que los responsables de Subaru en Jap\u00f3n se quedaron un poco at\u00f3nitos cuando me vieron derrapar en la tierra frente a ellos. Todo sea por la causa. Espero que sigan invit\u00e1ndome a sus presentaciones\u2026<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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