{"id":2164,"date":"2009-07-24T13:57:16","date_gmt":"2009-07-24T11:57:16","guid":{"rendered":"http:\/\/subaru.preproduccion.com\/blog\/wp-content\/2009\/07\/24\/subaru-forester-bi-fuel-la-alternativa-verde-y-ahorradora\/"},"modified":"2016-10-17T10:48:25","modified_gmt":"2016-10-17T08:48:25","slug":"subaru-forester-bi-fuel-la-alternativa-verde-y-ahorradora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/nuestra-marca\/subaru-forester-bi-fuel-la-alternativa-verde-y-ahorradora\/","title":{"rendered":"Subaru Forester BI-Fuel: la alternativa verde y ahorradora"},"content":{"rendered":"

<\/a><\/p>\n

\"b-deposito_post-1.jpg\"<\/p>\n

El Subaru Forester movido por gas licuado (GLP<\/a>) es ya una realidad en el mercado espa\u00f1ol y puede adquirirse en cualquier concesionario de la firma japonesa desde 29.750 euros. Aunque es 2.000 euros m\u00e1s caro que la versi\u00f3n 2.0 gasolina de 150 caballos de potencia de la que deriva, este desembolso adicional puede salirnos totalmente gratis<\/strong> gracias a las ayudas de diversas comunidades aut\u00f3nomas, con lo que su precio final se puede quedar en 27.750 euros dependiendo de nuestro lugar de residencia.<\/p>\n

Cuando utiliza GLP, el Forester BI-Fuel puede ahorrarnos<\/a> hasta un 40% en la factura de combustible<\/strong>, y no hay problema alguno en utilizar gasolina si se acaba el gas. El coche har\u00e1 el cambio por s\u00ed solo, y en marcha. Por ello, el Forester BI-Fuel puede tener las ventajas en precio de los coches de gasolina y conseguir m\u00e1s ahorro en su vida \u00fatil que un modelo di\u00e9sel.
\nPor otro lado, los motores que utilizan GLP tienen tanta fiabilidad o todav\u00eda m\u00e1s que los que beben gasolina, ya que el gas los trata particularmente bien, algo que se palpa en la ausencia de vibraciones y la suavidad de funcionamiento. Pero antes de meternos de lleno en la prueba de este interesante modelo, os propongo unas notas introductorias sobre el GLP que seguro os sorprender\u00e1n.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es?
\nEl GLP es una mezcla de butano y propano, por tanto combustible f\u00f3sil como el petr\u00f3leo, pero disponible en la naturaleza en mayores cantidades que el oro negro. Se almacena a una presi\u00f3n de 10 bares, en estado l\u00edquido, y se obtiene en el proceso de refino del petr\u00f3leo o de yacimientos de gas natural.<\/p>\n

\u00bfD\u00f3nde se reposta?
\nEn la actualidad existen unas 35 gasolineras<\/strong> con surtidores de GLP a todo lo largo y ancho del pa\u00eds, donde se calcula circulan unos 10.000 coches. La red es todav\u00eda peque\u00f1a en n\u00famero, sobre todo fuera de las grandes ciudades, pero se compensa con en hecho de que si no encontramos gas, podemos llenar el dep\u00f3sito con gasolina como si tal cosa.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 ventajas<\/strong> tiene sobre la gasolina o el gas\u00f3leo?
\nEl GLP tiene un r\u00e9gimen impositivo distinto al de los combustibles tradicionales, y se vende a un precio que ronda los 50 c\u00e9ntimos de euro por litro, la mitad que el di\u00e9sel. Dado que un coche capaz de utilizarlo consume algo m\u00e1s con GLP que con gas\u00f3leo, el ahorro se sit\u00faa entorno al 40%.
\nEn cuanto a las emisiones, se cifran en un 20% inferiores, teniendo en cuenta que las cifras de CO son similares pero las de NOx pueden llegar a ser un 68% m\u00e1s bajas. De esta forma, el gas licuado es un combustible verde. Eso s\u00ed, los motores di\u00e9sel no pueden adaptarse a su uso, solo los de gasolina.<\/p>\n

\u00bfFunciona igual el motor con GLP que con combustibles tradicionales?
\nEl GLP puede ser la mitad de sonoro que un di\u00e9sel y tiene menos vibraciones que los gasolina. Seg\u00fan los expertos la potencia m\u00e1xima de un motor de explosi\u00f3n que utiliza gasolina puede bajar discretamente al funcionar con GLP, mientras que el par tiende a subir, ya que el GLP rinde m\u00e1s a bajas vueltas que cerca del corte. En todo caso, los resultados son muy parejos.
\nEn cuanto a la fiabilidad, \u00e9sta es mayor ya que el GLP hace sufrir menos al motor<\/strong> (recordamos las menores vibraciones y la mayor suavidad). No hay m\u00e1s que comprobar cu\u00e1ntos taxista optan por \u00e9l, y eso que un motor preparado para usar GLP de serie es todav\u00eda m\u00e1s fiable que otro adaptado a ello posteriormente.<\/p>\n

DESTACADO:
\nEl GLP puede ahorrarnos un 40% en la factura diaria de combustible, y adem\u00e1s algunas comunidades aportan ayudas directas en la compra del coche.<\/p>\n

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