{"id":20560,"date":"2019-02-22T12:00:52","date_gmt":"2019-02-22T10:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/?p=20560"},"modified":"2020-08-06T11:50:50","modified_gmt":"2020-08-06T09:50:50","slug":"subaru-winter-experience-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/nuestra-marca\/subaru-winter-experience-2019\/","title":{"rendered":"Subaru Winter Experience"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Coches.net <\/strong>particip\u00f3 este a\u00f1o en la <strong><a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"Coches.net particip\u00f3 este a\u00f1o en la Subaru Winter Experience, la cita anual donde se pone a prueba la gama completa de modelos. Tuvo lugar en Laponia, en concreto en las instalaciones de Lapland Driving, en la localidad de Levy, 160 kil\u00f3metros al norte del C\u00edrculo Polar \u00c1rtico, en Finlandia. La clave de esta prueba es que los veh\u00edculos son sometidos a condiciones \u00fanicas de climatolog\u00eda para conocer su respuesta. As\u00ed, es posible verlos actuar en caminos nevados, en carreteras heladas y sobre el hielo de los lagos. (opens in a new tab)\" href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/SubaruWinterExperience\" target=\"_blank\">Subaru Winter Experience<\/a><\/strong>, la cita anual donde se pone a prueba la gama completa de modelos. Tuvo lugar en Laponia, en concreto en las instalaciones de Lapland Driving, en la localidad de Levy, 160 kil\u00f3metros al norte del C\u00edrculo Polar \u00c1rtico, en Finlandia. La clave de esta prueba es que los veh\u00edculos son sometidos a<strong> condiciones \u00fanicas de climatolog\u00eda<\/strong> para conocer su respuesta. As\u00ed, es posible verlos actuar en caminos nevados, en carreteras heladas y sobre el hielo de los lagos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" width=\"1440\" height=\"810\" data-src=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/SUBARU_RANGE-06-1440x810.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-20608 lazyload\" data-srcset=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/SUBARU_RANGE-06-1440x810.jpg 1440w, https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/SUBARU_RANGE-06-560x315.jpg 560w, https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/SUBARU_RANGE-06-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/SUBARU_RANGE-06-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/SUBARU_RANGE-06-2048x1152.jpg 2048w\" data-sizes=\"(max-width: 1440px) 100vw, 1440px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1440px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1440\/810;\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Los resultados de la gama SUV son siempre inmejorables debido a que todos est\u00e1n equipados con <strong><a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"Los resultados son siempre inmejorables debido a que toda la gama est\u00e1 equipada con tracci\u00f3n permanente a las cuatro ruedas, excepto el BRZ. Aunque conviene repasar la actuaci\u00f3n de cada uno de ellos por separado.   (opens in a new tab)\" href=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/nuestra-marca\/por-que-es-mejor-la-traccion-total-permanente-de-subaru\/\" target=\"_blank\">tracci\u00f3n permanente a las cuatro ruedas<\/a><\/strong>. Aunque conviene repasar la actuaci\u00f3n de cada uno de ellos por separado.  <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>El <a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"El Impreza es un coche bien equipado y bien construido. Su comportamiento en carretera es efectivo y su conducci\u00f3n confortable. Es \u00fanico porque a\u00fana la tracci\u00f3n a las cuatro ruedas con una caja de cambios autom\u00e1tica CVT y con un motor de gasolina 1.6 de 115 CV.\u2028El XV es la versi\u00f3n SUV del Impreza. Sus caracter\u00edsticas son muy similares en cuanto a la mec\u00e1nica, aunque cuenta con una altura libre al suelo superior. Esto significa que gana m\u00e1s de bajos en las maniobras sobre firmes complicados. \u2028El Forester es el SUV intermedio de la gama. Combina un motor de gasolina de dos litros y 150 CV con un cambio autom\u00e1tico y tracci\u00f3n integral. El m\u00e1s SUV de toda la gama con 4.60 metros de largo y un maletero de m\u00e1s de 500 litros. \u2028El Outback sigue al Forester dentro de la gama SUV. Un coche con 4.80 metros de largo con un motor de 2,5 litros y 175 CV que solo existe en versi\u00f3n de gasolina.\u2028El Levorg est\u00e1 dise\u00f1ado para ser un veh\u00edculo familiar, lo que no reduce sus capacidades ante condiciones de nieve extremas. Su motor es de gasolina de 2 litros y 170 CV.\u2028Por \u00faltimo, se encuentra el BRZ, un deportivo con tracci\u00f3n trasera, motor de dos litros y 200 CV. (opens in a new tab)\" href=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/nuestra-marca\/nuevo-subaru-xv-executive-plus\/\" target=\"_blank\">XV <\/a>es la versi\u00f3n SUV del Impreza. Sus caracter\u00edsticas son muy similares en cuanto a la mec\u00e1nica, aunque cuenta con una <strong>altura libre al suelo superior<\/strong>. Esto significa que gana m\u00e1s de bajos en las maniobras sobre firmes complicados. <\/li><li>El <a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"El Impreza es un coche bien equipado y bien construido. Su comportamiento en carretera es efectivo y su conducci\u00f3n confortable. Es \u00fanico porque a\u00fana la tracci\u00f3n a las cuatro ruedas con una caja de cambios autom\u00e1tica CVT y con un motor de gasolina 1.6 de 115 CV.\u2028El XV es la versi\u00f3n SUV del Impreza. Sus caracter\u00edsticas son muy similares en cuanto a la mec\u00e1nica, aunque cuenta con una altura libre al suelo superior. Esto significa que gana m\u00e1s de bajos en las maniobras sobre firmes complicados. \u2028El Forester es el SUV intermedio de la gama. Combina un motor de gasolina de dos litros y 150 CV con un cambio autom\u00e1tico y tracci\u00f3n integral. El m\u00e1s SUV de toda la gama con 4.60 metros de largo y un maletero de m\u00e1s de 500 litros. \u2028El Outback sigue al Forester dentro de la gama SUV. Un coche con 4.80 metros de largo con un motor de 2,5 litros y 175 CV que solo existe en versi\u00f3n de gasolina.\u2028El Levorg est\u00e1 dise\u00f1ado para ser un veh\u00edculo familiar, lo que no reduce sus capacidades ante condiciones de nieve extremas. Su motor es de gasolina de 2 litros y 170 CV.\u2028Por \u00faltimo, se encuentra el BRZ, un deportivo con tracci\u00f3n trasera, motor de dos litros y 200 CV. (opens in a new tab)\" href=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/nuestra-marca\/forester-2019-la-clave-en-seguridad\/\" target=\"_blank\">Forester<\/a> es el <strong>SUV intermedio <\/strong>de la gama. Combina un <strong>motor de gasolina de dos litros y 150 CV<\/strong> con un cambio autom\u00e1tico y tracci\u00f3n integral. El m\u00e1s SUV de toda la gama con 4.60 metros de largo y un maletero de m\u00e1s de 500 litros.<\/li><li>El <a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"El Impreza es un coche bien equipado y bien construido. Su comportamiento en carretera es efectivo y su conducci\u00f3n confortable. Es \u00fanico porque a\u00fana la tracci\u00f3n a las cuatro ruedas con una caja de cambios autom\u00e1tica CVT y con un motor de gasolina 1.6 de 115 CV.\u2028El XV es la versi\u00f3n SUV del Impreza. Sus caracter\u00edsticas son muy similares en cuanto a la mec\u00e1nica, aunque cuenta con una altura libre al suelo superior. Esto significa que gana m\u00e1s de bajos en las maniobras sobre firmes complicados. \u2028El Forester es el SUV intermedio de la gama. Combina un motor de gasolina de dos litros y 150 CV con un cambio autom\u00e1tico y tracci\u00f3n integral. El m\u00e1s SUV de toda la gama con 4.60 metros de largo y un maletero de m\u00e1s de 500 litros. \u2028El Outback sigue al Forester dentro de la gama SUV. Un coche con 4.80 metros de largo con un motor de 2,5 litros y 175 CV que solo existe en versi\u00f3n de gasolina.\u2028El Levorg est\u00e1 dise\u00f1ado para ser un veh\u00edculo familiar, lo que no reduce sus capacidades ante condiciones de nieve extremas. Su motor es de gasolina de 2 litros y 170 CV.\u2028Por \u00faltimo, se encuentra el BRZ, un deportivo con tracci\u00f3n trasera, motor de dos litros y 200 CV. (opens in a new tab)\" href=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/nuestra-marca\/subaru-outback-executive-plus-s\/\" target=\"_blank\">Outback<\/a> sigue al Forester dentro de la gama SUV. Un coche con <strong>4.80 metros de largo con un motor de 2,5 litros y 175 CV <\/strong>que solo existe en versi\u00f3n de gasolina.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>PRUEBA A 20 GRADOS BAJO CERO<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Los expertos de <strong>Coches.net <\/strong>sacaron sus conclusiones en base a tres ejercicios que Subaru prepar\u00f3 para el desarrollo de la prueba. El primero estaba formado por un peque\u00f1o circuito con hielo y nieve donde se comprob\u00f3 la <strong>eficacia de la <a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"Los expertos de Coches.net sacaron sus conclusiones en base a tres ejercicios que Subaru prepar\u00f3 para el desarrollo de la prueba. El primero estaba formado por un peque\u00f1o circuito con hielo y nieve donde se comprob\u00f3 la eficacia de la tracci\u00f3n integral de los veh\u00edculos. Esta tecnolog\u00eda destaca porque mueve siempre las cuatro ruedas y es capaz de pasar m\u00e1s potencia al suelo en cualquier situaci\u00f3n. De esta forma se reparte el par entre ambos ejes en funci\u00f3n de la adherencia, lo que mejora la tracci\u00f3n y aumenta la capacidad de reacci\u00f3n. \n\nTambi\u00e9n hubo una serie de dubbies sobre hielo especialmente preparados para los SUV, el Outback, el Forester y el XV. Con el objetivo de poner a prueba la electr\u00f3nica y su repartici\u00f3n del par entre las ruedas de un mismo eje, m\u00e1s all\u00e1 de la motricidad y la capacidad de tracci\u00f3n. Siendo el XV el m\u00e1s eficaz en este ejercicio. \n\nLa segunda prueba fue una excursi\u00f3n por el bosque en el que hubo que superar obst\u00e1culos como un camino estrecho con roderas en la nieve, o una rampa helada de subida y de bajada. Obst\u00e1culos que los coches pasaron sin problema debido a sus capacidades en cuanto a tracci\u00f3n y al equipamiento de los neum\u00e1ticos de invierno Nokian finlandeses. El mejor en esta prueba fue el Forester gracias a una suspensi\u00f3n m\u00e1s el\u00e1stica y con mayor recorrido que la del XV. Aunque \u00e9ste \u00faltimo tambi\u00e9n tuvo grandes resultados en la prueba. El Outback qued\u00f3 como tercera opci\u00f3n de los SUV debido a su mayor tama\u00f1o, y es que rozaba con la nieve en algunas zonas. \n (opens in a new tab)\" href=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/nuestra-marca\/subaru-lab-la-traccion-integral-simetrica-awd\/\" target=\"_blank\">tracci\u00f3n integral<\/a><\/strong> de los veh\u00edculos. Esta <a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"Los expertos de Coches.net sacaron sus conclusiones en base a tres ejercicios que Subaru prepar\u00f3 para el desarrollo de la prueba. El primero estaba formado por un peque\u00f1o circuito con hielo y nieve donde se comprob\u00f3 la eficacia de la tracci\u00f3n integral de los veh\u00edculos. Esta tecnolog\u00eda destaca porque mueve siempre las cuatro ruedas y es capaz de pasar m\u00e1s potencia al suelo en cualquier situaci\u00f3n. De esta forma se reparte el par entre ambos ejes en funci\u00f3n de la adherencia, lo que mejora la tracci\u00f3n y aumenta la capacidad de reacci\u00f3n. \n\nTambi\u00e9n hubo una serie de dubbies sobre hielo especialmente preparados para los SUV, el Outback, el Forester y el XV. Con el objetivo de poner a prueba la electr\u00f3nica y su repartici\u00f3n del par entre las ruedas de un mismo eje, m\u00e1s all\u00e1 de la motricidad y la capacidad de tracci\u00f3n. Siendo el XV el m\u00e1s eficaz en este ejercicio. \n\nLa segunda prueba fue una excursi\u00f3n por el bosque en el que hubo que superar obst\u00e1culos como un camino estrecho con roderas en la nieve, o una rampa helada de subida y de bajada. Obst\u00e1culos que los coches pasaron sin problema debido a sus capacidades en cuanto a tracci\u00f3n y al equipamiento de los neum\u00e1ticos de invierno Nokian finlandeses. El mejor en esta prueba fue el Forester gracias a una suspensi\u00f3n m\u00e1s el\u00e1stica y con mayor recorrido que la del XV. Aunque \u00e9ste \u00faltimo tambi\u00e9n tuvo grandes resultados en la prueba. El Outback qued\u00f3 como tercera opci\u00f3n de los SUV debido a su mayor tama\u00f1o, y es que rozaba con la nieve en algunas zonas. \n (opens in a new tab)\" href=\"https:\/\/www.subaru.es\/tecnologia\" target=\"_blank\">tecnolog\u00eda<\/a> destaca porque <strong>mueve siempre las cuatro ruedas <\/strong>y es capaz de pasar m\u00e1s potencia al suelo en cualquier situaci\u00f3n. De esta forma se <strong>reparte el par entre ambos ejes en funci\u00f3n de la adherencia<\/strong>, lo que mejora la tracci\u00f3n y aumenta la capacidad de reacci\u00f3n. <br><br>Tambi\u00e9n hubo una serie de <strong>dubbies sobre hielo <\/strong>especialmente preparados para los SUV, el <a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"Los expertos de Coches.net sacaron sus conclusiones en base a tres ejercicios que Subaru prepar\u00f3 para el desarrollo de la prueba. El primero estaba formado por un peque\u00f1o circuito con hielo y nieve donde se comprob\u00f3 la eficacia de la tracci\u00f3n integral de los veh\u00edculos. Esta tecnolog\u00eda destaca porque mueve siempre las cuatro ruedas y es capaz de pasar m\u00e1s potencia al suelo en cualquier situaci\u00f3n. De esta forma se reparte el par entre ambos ejes en funci\u00f3n de la adherencia, lo que mejora la tracci\u00f3n y aumenta la capacidad de reacci\u00f3n. \n\nTambi\u00e9n hubo una serie de dubbies sobre hielo especialmente preparados para los SUV, el Outback, el Forester y el XV. Con el objetivo de poner a prueba la electr\u00f3nica y su repartici\u00f3n del par entre las ruedas de un mismo eje, m\u00e1s all\u00e1 de la motricidad y la capacidad de tracci\u00f3n. Siendo el XV el m\u00e1s eficaz en este ejercicio. \n\nLa segunda prueba fue una excursi\u00f3n por el bosque en el que hubo que superar obst\u00e1culos como un camino estrecho con roderas en la nieve, o una rampa helada de subida y de bajada. Obst\u00e1culos que los coches pasaron sin problema debido a sus capacidades en cuanto a tracci\u00f3n y al equipamiento de los neum\u00e1ticos de invierno Nokian finlandeses. El mejor en esta prueba fue el Forester gracias a una suspensi\u00f3n m\u00e1s el\u00e1stica y con mayor recorrido que la del XV. Aunque \u00e9ste \u00faltimo tambi\u00e9n tuvo grandes resultados en la prueba. El Outback qued\u00f3 como tercera opci\u00f3n de los SUV debido a su mayor tama\u00f1o, y es que rozaba con la nieve en algunas zonas. \n (opens in a new tab)\" href=\"https:\/\/www.subaru.es\/vehiculos\/outback\" target=\"_blank\">Outback<\/a>, el <a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"Los expertos de Coches.net sacaron sus conclusiones en base a tres ejercicios que Subaru prepar\u00f3 para el desarrollo de la prueba. El primero estaba formado por un peque\u00f1o circuito con hielo y nieve donde se comprob\u00f3 la eficacia de la tracci\u00f3n integral de los veh\u00edculos. Esta tecnolog\u00eda destaca porque mueve siempre las cuatro ruedas y es capaz de pasar m\u00e1s potencia al suelo en cualquier situaci\u00f3n. De esta forma se reparte el par entre ambos ejes en funci\u00f3n de la adherencia, lo que mejora la tracci\u00f3n y aumenta la capacidad de reacci\u00f3n. \n\nTambi\u00e9n hubo una serie de dubbies sobre hielo especialmente preparados para los SUV, el Outback, el Forester y el XV. Con el objetivo de poner a prueba la electr\u00f3nica y su repartici\u00f3n del par entre las ruedas de un mismo eje, m\u00e1s all\u00e1 de la motricidad y la capacidad de tracci\u00f3n. Siendo el XV el m\u00e1s eficaz en este ejercicio. \n\nLa segunda prueba fue una excursi\u00f3n por el bosque en el que hubo que superar obst\u00e1culos como un camino estrecho con roderas en la nieve, o una rampa helada de subida y de bajada. Obst\u00e1culos que los coches pasaron sin problema debido a sus capacidades en cuanto a tracci\u00f3n y al equipamiento de los neum\u00e1ticos de invierno Nokian finlandeses. El mejor en esta prueba fue el Forester gracias a una suspensi\u00f3n m\u00e1s el\u00e1stica y con mayor recorrido que la del XV. Aunque \u00e9ste \u00faltimo tambi\u00e9n tuvo grandes resultados en la prueba. El Outback qued\u00f3 como tercera opci\u00f3n de los SUV debido a su mayor tama\u00f1o, y es que rozaba con la nieve en algunas zonas. \n (opens in a new tab)\" href=\"https:\/\/www.subaru.es\/vehiculos\/forester\" target=\"_blank\">Forester<\/a> y el <a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"Los expertos de Coches.net sacaron sus conclusiones en base a tres ejercicios que Subaru prepar\u00f3 para el desarrollo de la prueba. El primero estaba formado por un peque\u00f1o circuito con hielo y nieve donde se comprob\u00f3 la eficacia de la tracci\u00f3n integral de los veh\u00edculos. Esta tecnolog\u00eda destaca porque mueve siempre las cuatro ruedas y es capaz de pasar m\u00e1s potencia al suelo en cualquier situaci\u00f3n. De esta forma se reparte el par entre ambos ejes en funci\u00f3n de la adherencia, lo que mejora la tracci\u00f3n y aumenta la capacidad de reacci\u00f3n. \n\nTambi\u00e9n hubo una serie de dubbies sobre hielo especialmente preparados para los SUV, el Outback, el Forester y el XV. Con el objetivo de poner a prueba la electr\u00f3nica y su repartici\u00f3n del par entre las ruedas de un mismo eje, m\u00e1s all\u00e1 de la motricidad y la capacidad de tracci\u00f3n. Siendo el XV el m\u00e1s eficaz en este ejercicio. \n\nLa segunda prueba fue una excursi\u00f3n por el bosque en el que hubo que superar obst\u00e1culos como un camino estrecho con roderas en la nieve, o una rampa helada de subida y de bajada. Obst\u00e1culos que los coches pasaron sin problema debido a sus capacidades en cuanto a tracci\u00f3n y al equipamiento de los neum\u00e1ticos de invierno Nokian finlandeses. El mejor en esta prueba fue el Forester gracias a una suspensi\u00f3n m\u00e1s el\u00e1stica y con mayor recorrido que la del XV. Aunque \u00e9ste \u00faltimo tambi\u00e9n tuvo grandes resultados en la prueba. El Outback qued\u00f3 como tercera opci\u00f3n de los SUV debido a su mayor tama\u00f1o, y es que rozaba con la nieve en algunas zonas. \n (opens in a new tab)\" href=\"https:\/\/www.subaru.es\/vehiculos\/xv\" target=\"_blank\">XV<\/a>. Con el objetivo de poner a prueba la <strong>electr\u00f3nica y su repartici\u00f3n del par entre las ruedas de un mismo eje<\/strong>, m\u00e1s all\u00e1 de la motricidad y la capacidad de tracci\u00f3n. Siendo el XV el m\u00e1s eficaz en este ejercicio. <br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" width=\"1440\" height=\"960\" data-src=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/SUBARU-XV-02-1440x960.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-20610 lazyload\" data-srcset=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/SUBARU-XV-02-1440x960.jpg 1440w, https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/SUBARU-XV-02-560x373.jpg 560w, https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/SUBARU-XV-02-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/SUBARU-XV-02-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/SUBARU-XV-02-2048x1365.jpg 2048w\" data-sizes=\"(max-width: 1440px) 100vw, 1440px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1440px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1440\/960;\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>La segunda prueba fue una <strong>excursi\u00f3n por el bosque <\/strong>en el que hubo que superar obst\u00e1culos como un <strong>camino estrecho con roderas en la nieve<\/strong>, o una <strong>rampa helada<\/strong> de subida y de bajada. Obst\u00e1culos que los coches pasaron sin problema debido a sus capacidades en cuanto a tracci\u00f3n y al equipamiento de los <strong>neum\u00e1ticos de invierno Nokian finlandeses<\/strong>. El mejor en esta prueba fue el Forester gracias a una <strong>suspensi\u00f3n m\u00e1s el\u00e1stica y con mayor recorrido<\/strong> que la del <a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"Los expertos de Coches.net sacaron sus conclusiones en base a tres ejercicios que Subaru prepar\u00f3 para el desarrollo de la prueba. El primero estaba formado por un peque\u00f1o circuito con hielo y nieve donde se comprob\u00f3 la eficacia de la tracci\u00f3n integral de los veh\u00edculos. Esta tecnolog\u00eda destaca porque mueve siempre las cuatro ruedas y es capaz de pasar m\u00e1s potencia al suelo en cualquier situaci\u00f3n. De esta forma se reparte el par entre ambos ejes en funci\u00f3n de la adherencia, lo que mejora la tracci\u00f3n y aumenta la capacidad de reacci\u00f3n. \n\nTambi\u00e9n hubo una serie de dubbies sobre hielo especialmente preparados para los SUV, el Outback, el Forester y el XV. Con el objetivo de poner a prueba la electr\u00f3nica y su repartici\u00f3n del par entre las ruedas de un mismo eje, m\u00e1s all\u00e1 de la motricidad y la capacidad de tracci\u00f3n. Siendo el XV el m\u00e1s eficaz en este ejercicio. \n\nLa segunda prueba fue una excursi\u00f3n por el bosque en el que hubo que superar obst\u00e1culos como un camino estrecho con roderas en la nieve, o una rampa helada de subida y de bajada. Obst\u00e1culos que los coches pasaron sin problema debido a sus capacidades en cuanto a tracci\u00f3n y al equipamiento de los neum\u00e1ticos de invierno Nokian finlandeses. El mejor en esta prueba fue el Forester gracias a una suspensi\u00f3n m\u00e1s el\u00e1stica y con mayor recorrido que la del XV. Aunque \u00e9ste \u00faltimo tambi\u00e9n tuvo grandes resultados en la prueba. El Outback qued\u00f3 como tercera opci\u00f3n de los SUV debido a su mayor tama\u00f1o, y es que rozaba con la nieve en algunas zonas. \n (opens in a new tab)\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=uDUwDdmTGBU\" target=\"_blank\">XV<\/a>. Aunque \u00e9ste \u00faltimo tambi\u00e9n tuvo grandes resultados en la prueba. El Outback qued\u00f3 como tercera opci\u00f3n de los SUV debido a su mayor tama\u00f1o, y es que rozaba con la nieve en algunas zonas. <br><\/p>\n\n\n\n<p>La tercera prueba fue una especie de <strong>tramo de rally<\/strong> en la que participaron los tres modelos. La pista estaba compuesta por toda clase de condiciones, subidas, zonas con mucho hielo y curvas delicadas.&nbsp;La experiencia concluy\u00f3 con un peque\u00f1o eslalon, una prueba del alce.&nbsp;&nbsp;<br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" width=\"1440\" height=\"960\" data-src=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/SUBARU-FORESTER-36-1440x960.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-20609 lazyload\" data-srcset=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/SUBARU-FORESTER-36-1440x960.jpg 1440w, https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/SUBARU-FORESTER-36-560x373.jpg 560w, https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/SUBARU-FORESTER-36-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/SUBARU-FORESTER-36-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/SUBARU-FORESTER-36-2048x1365.jpg 2048w\" data-sizes=\"(max-width: 1440px) 100vw, 1440px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1440px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1440\/960;\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Coches.net particip\u00f3 este a\u00f1o en la Subaru Winter Experience, la cita anual donde se pone a prueba la gama completa de modelos. 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