{"id":19716,"date":"2018-08-17T13:08:57","date_gmt":"2018-08-17T11:08:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/?p=19716"},"modified":"2018-08-17T13:08:57","modified_gmt":"2018-08-17T11:08:57","slug":"historia-impreza-outback-forester","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/nuestra-marca\/historia-impreza-outback-forester\/","title":{"rendered":"Historia de Subaru: la llegada del Impreza, el Outback y el Forester"},"content":{"rendered":"

Los 90 dejaron huella, especialmente en la carretera. Fue una d\u00e9cada que en Subaru<\/strong><\/a> recordamos con especial fervor, batimos dos r\u00e9cords de velocidad, lanzamos nuevas versiones de nuestros modelos emblem\u00e1ticos y presentamos la primera generaci\u00f3n de tres coches que hicieron historia y que, a d\u00eda de hoy, contin\u00faan acompa\u00f1\u00e1ndonos: Subaru Impreza<\/a>, Subaru Outback <\/a>y Subaru Forester<\/a>.<\/p>\n

Si est\u00e1s listo para recordar, ponte esa vieja cinta de Nirvana y arranca con nosotros este viaje por la d\u00e9cada de los 90<\/strong>.<\/p>\n

CRONOLOG\u00cdA<\/strong><\/p>\n

\u2022 Diciembre de 1993: Lanzamiento del Sambar Dias Classic
\n\u2022 Abril de 1995: Lanzamiento del primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico de Subaru, el Sambar EV
\n\u2022 Enero de 1991: El nuevo concepto de Coup\u00e9 deportivo, Subaru SVX, fue exhibido en el North American International Auto Show
\n\u2022 Mayo de 1993: Lanzamiento del Vivio T-top
\n\u2022 Abril de 1993: Participa por primera vez en el Rally WRC Safari, gan\u00f3 la clase del Grupo A 5
\n\u2022 Noviembre de 1995: Lanzamiento del Bistro
\n\u2022 Enero de 1994: Se incorpora el WRX STi a la serie Impreza
\n\u2022 Junio de 1994: Primero en ganar el WRC (5to Rally de Acropolis)
\n\u2022 Enero de 1995: Lanzamiento del coup\u00e9 de 2 puertas Impreza Retna
\n\u2022 Octubre de 1995: Lanzamiento del Impreza Sports Wagon Gravel EX
\n\u2022 Marzo de 1998: Lanzamiento del Impreza Versi\u00f3n 22B-STi
\n\u2022 Septiembre de 1993: Establece el record mundial de velocidad para wagons (249.981 km\/h)
\n\u2022 Octubre de 1994: Se agrega la versi\u00f3n 2.5 L 250T a la serie Legacy
\n\u2022 Agosto de 1995: Lanzamiento del Legacy Grand Wagon (nombre internacional: Outback)
\n\u2022 Agosto de 1997: Lanzamiento del Legacy Lancaster (nombre internacional: Outback)
\n\u2022 Abril de1996: Lanzamiento del Aladdin
\n\u2022 Noviembre de 1995: Se presenta el veh\u00edculo concepto \u00abExiga\u00bb en el Tokyo Motor Show
\n\u2022 Octubre de 1996: Establece el record mundial de velocidad durante la competencia de resistencia sobre 24 horas
\n\u2022 Mayo de 2000: Lanzamiento del S\/tb-STi
\n\u2022 Diciembre de 1998: Cambio completo de modelo para la serie Legacy Sed\u00e1n; lanzamiento del Legacy B4 (Sed\u00e1n)
\n\u2022 Mayo de 2000: Actualizaci\u00f3n de la serie Legacy
\n\u2022 Enero de 2001: Lanzamiento del Legacy Touring Wagon y B4 (Sed\u00e1n) Blitzen modelo 2001
\n\u2022 Enero de 2002: Lanzamiento del Legacy Touring Wagon GT30 y B4 (Sed\u00e1n) RS30 con motor 3.0L Horizontalmente Opuesto de 6 cilindros DOHC
\n\u2022 Febrero de 2002: Lanzamiento del Legacy Touring Wagon y B4 (Sed\u00e1n) Blitzen modelo 2002
\n\u2022 Agosto de 2002: Lanzamiento del Legacy Touring Wagon y B4 (Sed\u00e1n) Blitzen 6
\n\u2022 Noviembre de 1998: Gana el Premio RJC como Veh\u00edculo Liviano del A\u00f1o
\n\u2022 Junio de 1999: Lanzamiento del Pleo Nesta
\n\u2022 Diciembre de 2000: Lanzamiento del Pleo Nicotto
\n\u2022 Noviembre de 2000: Lanzamiento del veh\u00edculo el\u00e9ctrico Sambar EV<\/p>\n

NUEVOS LANZAMIENTOS<\/strong><\/p>\n

Desde 1992 y hasta finales de la d\u00e9cada, en Subaru lanzar\u00edamos nuevos modelos que acaparar\u00edan la atenci\u00f3n de todos los amantes de la carretera. Nuevos dise\u00f1os, pero tambi\u00e9n nuevas mejoras en seguridad<\/a>. El primero fue el Subaru Vivio<\/strong>, que incorpor\u00f3 la primera carrocer\u00eda Subaru dise\u00f1ada para satisfacer los cambios en las regulaciones para veh\u00edculos livianos en 1990 y su bajo centro de gravedad ayud\u00f3 a mejorar su estabilidad de desplazamiento<\/strong>. Presentado en el mercado bajo el lema \u201cSimple Rich\u201d, el exterior del Vivio incorpor\u00f3 l\u00edneas afiladas que iban desde la mitad de la parte superior de las ventanas, y una construcci\u00f3n de panel que conservaba sus l\u00edneas onduladas. Tambi\u00e9n se actualizaron los colores de la carrocer\u00eda con colores s\u00f3lidos disponibles en el Subaru\u00a0Rex<\/strong><\/a> y tonos brillantes y met\u00e1licos de aspecto alta gama.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sin embargo, lo mejor estar\u00eda por llegar. En 1992 lanzamos el Subaru Impreza<\/strong><\/a>. Con una carrocer\u00eda m\u00e1s compacta que el Legacy<\/strong><\/a>, contaba con curvas deportivas y lo presentamos en dos versiones: sed\u00e1n de 4 puertas y Sport Wagon. El motor b\u00f3xer<\/strong><\/a> del Impreza, su suspensi\u00f3n y el sistema AWD<\/strong><\/a>\u00a0manten\u00eda la esencia de Legacy y mejoraba a\u00fan m\u00e1s la conducci\u00f3n. En particular, sorprend\u00eda la sensaci\u00f3n proporcionada por el motor turbo y el estilo refrescante del Sport Wagon que otorg\u00f3 a \u00e9ste modelo un reconocimiento popular que a\u00fan se recuerda.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Un a\u00f1o m\u00e1s tarde, presentamos por primera vez el Legacy Grand Wagon<\/strong>, que recibir\u00eda el nombre internacional de Subaru Outback<\/a><\/strong>. Lo desarrollamos proporcionando el equilibrio perfecto entre la conducci\u00f3n deportiva y el espacio interior del Wagon Legacy. El modelo garantizaba la conducci\u00f3n off-road con 200 mm de distancia hasta el suelo. Por fuera, destacaba su aspecto exterior premium, su imagen robusta con grandes faros antiniebla y protecci\u00f3n anti piedras. Adem\u00e1s, sorprend\u00edan sus neum\u00e1ticos de gran di\u00e1metro para cualquier estaci\u00f3n del a\u00f1o, la carrocer\u00eda de dos tonos y sus grandes protectores laterales.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A este d\u00fao ganador, incorporar\u00edamos un tercer modelo que actualmente contin\u00faa siendo el favorito de muchos Subaristas, hablamos del Forester. El Subaru Forester<\/strong><\/a> hizo su debut en febrero de 1997. Combinaba lo mejor de dos mundos, aunando los puntos fuertes de un veh\u00edculo utilitario deportivo (SUV) con un veh\u00edculo de pasajeros. Creamos un nuevo g\u00e9nero de coche. El chasis era pr\u00e1cticamente el mismo que el del Legacy 1993, que se hab\u00eda renovado por completo. Adem\u00e1s, redujimos la distancia entre ejes, aumentamos la distancia al suelo a 200 mm y la altura total a 1,580 m.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En 1998, llegar\u00eda nuestra \u00faltima creaci\u00f3n de la d\u00e9cada, el Subaru Pleo<\/strong>. Lo construimos como un nuevo compacto que iba m\u00e1s all\u00e1 del keycar<\/a> en todos los aspectos. Mejor rendimiento, seguridad<\/a>, utilidad y friendly con el medio ambiente. Su dise\u00f1o era ligero y compacto, aunque era su reducido consumo uno de los factores que m\u00e1s llamaba la atenci\u00f3n a los conductores.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

SUBARU Y LA VELOCIDAD<\/strong><\/p>\n

No hablamos de pisar el acelerador a lo loco, hablamos de velocidad bajo control, hablamos de deporte. En la d\u00e9cada de 1990 hubo tres hitos que nos sirvieron como incentivo para continuar desarrollando nuestra l\u00ednea m\u00e1s deportiva. El primero de ellos, en 1990, fue la creaci\u00f3n del Motor Subaru MM con licencia para la escuder\u00eda italiana Coloni<\/strong>, con la que debutar\u00edamos en el Grand Prix de F1 de EEUU.<\/p>\n

Tres a\u00f1os m\u00e1s tarde (1993), nuestro nuevo Legacy estableci\u00f3 un r\u00e9cord mundial de velocidad en station wagon en Bonneville SpeedWay<\/strong>, en Utah. El registro fue un promedio 249,981 km\/h sobre 1 km y fue reconocido oficialmente por la FIA y el Comit\u00e9 de Competici\u00f3n Automotriz para EE.UU. (ACCUS).<\/p>\n

Repetir\u00edamos la haza\u00f1a en 1998, cuando Subaru Forester gan\u00f3 el Hulman Trophy al establecer el record de velocidad sobre 24 horas en Indiana Motor Speedway<\/strong> con una velocidad prometido de 180,082 km\/h.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pero si algo marc\u00f3 nuestro camino en motor sports fue el a\u00f1o 1994. Fue cuando en Subaru ingresamos por primera vez a todas las competencias FIA WRC durante un a\u00f1o completo. Terminamos en segundo lugar y conseguimos el logro de FHI en el T\u00edtulo de Fabricantes con el conductor Carlos Sainz<\/a>.<\/strong><\/p>\n

LOS SUBARU DE NUEVA GENERACI\u00d3N<\/strong><\/p>\n

En 1990 cambiamos por completo el modelo Subaru Sambar<\/strong><\/a>. Lo lanzamos con un motor de 660cc dise\u00f1ado para adaptarse a la nueva regulaci\u00f3n. \u00abSambar Dias Wagon\u00bb ten\u00eda adem\u00e1s una versi\u00f3n premium del modelo Sambar Try<\/strong>. De nuevo, destacaba nuestra tecnolog\u00eda<\/a>. La suspensi\u00f3n delantera la construimos sobre frenos de disco y sistema de suspensi\u00f3n MacPherson. La transmisi\u00f3n inclu\u00eda cambio manual de 5 velocidades, as\u00ed como una opci\u00f3n ECVT<\/a>. Los modelos 4WD<\/strong><\/a> presentaban dos variantes, 4WD part-time y 4WD full-time. Nueve a\u00f1os m\u00e1s tarde, en 1999, llegar\u00eda la Sambar de 6\u00aa generaci\u00f3n<\/strong>. La regulaci\u00f3n del momento determin\u00f3 que el modelo fuese m\u00e1s grande, aunque mantuvo su estilo integrado para los camiones y furgones.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Siguiendo el rastro del Subaru Alcyone<\/strong><\/a>, en 1991 lanzamos al mercado estadounidense y japon\u00e9s el Subaru SVX<\/strong><\/a>. Desarrollado como un coup\u00e9 de lujo que podr\u00eda disfrutarse en cualquier tipo de superficie y con m\u00e1xima seguridad<\/strong>. La primera vez que lo exhibimos fue en el North American International Auto Show.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ese mismo a\u00f1o, llegar\u00eda el Subaru Legacy de segunda generaci\u00f3n<\/strong>. Bajo la idea de \u201csucesi\u00f3n\u201d y \u201cmadurez\u201d ofrec\u00eda grandes resultados en carretera y un espacio interior digno de un premium, a pesar de ser un compacto. El sed\u00e1n de 4 puertas conservaba sus llamativas ventanas. El wagon de turismo se dise\u00f1\u00f3 con ventanas envolventes desde el costado hasta la parte trasera y ten\u00eda un perfil de techo escalonado que compart\u00eda con la generaci\u00f3n anterior. Tambi\u00e9n se implement\u00f3 una nueva forma trapezoidal de la parrilla delantera. En 1998, la tercera generaci\u00f3n del Legacy Touring Wagon<\/strong> trajo consigo novedades. En tracci\u00f3n, eliminaba las variantes de tracci\u00f3n delantera, dejando todas sus versiones en la tracci\u00f3n sim\u00e9trica total<\/a>. El dise\u00f1o de la carrocer\u00eda conservaba el aspecto del Legacy, pero sobre una plataforma m\u00e1s robusta y fue el primer modelo en utilizar ampolletas HID en el modelo premium. El cambio de la suspensi\u00f3n trasera a tipo multi-link, ayudaba a aumentar el espacio m\u00e1ximo de equipaje (espacio trasero de carga en el B4) sobre generaciones anteriores.<\/p>\n

Por \u00faltimo, hubo dos nuevas incorporaciones el nuevo Subaru Domingo<\/strong> lleg\u00f3 en 1994 con nueva imagen. Se alarg\u00f3 la estructura de la carrocer\u00eda hacia adelante y hacia atr\u00e1s, con una estructura en forma de Y utilizada en la parte delantera para garantizar la seguridad en caso de colisi\u00f3n frontal. Actualizamos la alimentaci\u00f3n de combustible del motor y agregamos la ECVT<\/strong> a la l\u00ednea de producto que hasta entonces solo era manual.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La otra aparici\u00f3n estelar fue la introducci\u00f3n del Subaru Justy<\/strong><\/a> en el mercado europeo. Debut\u00f3 con un cambio completo de modelo, en versi\u00f3n 3 puertas y 5 puertas hatchback.<\/p>\n

Hasta aqu\u00ed la historia Subaru entre los a\u00f1os 90. Si te has quedado con ganas de m\u00e1s, estamos seguros de que si, muy atento a nuestro blog. Muy pronto hablaremos de las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas. \u00a1Te esperamos!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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