{"id":19520,"date":"2018-07-05T13:30:42","date_gmt":"2018-07-05T11:30:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/?p=19520"},"modified":"2018-07-05T13:30:42","modified_gmt":"2018-07-05T11:30:42","slug":"historia-de-subaru-anos-80","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/nuestra-marca\/historia-de-subaru-anos-80\/","title":{"rendered":"Historia de Subaru: batiendo r\u00e9cords en los 80 con el Legacy"},"content":{"rendered":"<p>S\u00ed, lo admitimos. Los 80 fueron los a\u00f1os de las hombreras y del cardado, pero tambi\u00e9n trajeron grandes novedades para <a href=\"http:\/\/www.subaru.es\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Subaru<\/a>. Fue la \u00e9poca de la primera <a href=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/nuestra-marca\/todas-las-ventajas-del-cambio-automatico\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">transmisi\u00f3n autom\u00e1tica ECVT<\/a>, la del <a href=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/nuestra-marca\/subaru-alcyone-la-belleza-de-un-mito\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Subaru Alcyone<\/a>, la del <a href=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/?s=MOTORSPORT\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Motorsport<\/a> y tambi\u00e9n la de \u00a1nuestro <a href=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/nuestra-marca\/el-subaru-legacy-y-la-historia-del-record-de-los-100-000-km\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">primer r\u00e9cord mundial<\/a> de velocidad a los mandos del <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Subaru_Legacy\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Subaru Legacy<\/a>! Tanto si eres de la generaci\u00f3n de Naranjito, como si no, te gustar\u00e1 el repaso que le hemos hecho a la d\u00e9cada m\u00e1s revolucionaria. \u00a1Prep\u00e1rate para recordar!<\/p>\n<p><strong><u>CRONOLOG\u00cdA A\u00d1OS 80<\/u><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>1981 | Septiembre &#8211; Lanzamiento 2\u00aa generaci\u00f3n Subaru Rex<\/strong><\/li>\n<li><strong>1981 | Octubre &#8211; Lanzamiento del FF Rex Sed\u00e1n.<\/strong><\/li>\n<li><strong>1982 | Septiembre &#8211; Lanzamiento de la 4\u00aa generaci\u00f3n de Subaru Sambar<\/strong><\/li>\n<li><strong>1983 | Octubre &#8211; Lanzamiento del Subaru Domingo<\/strong><\/li>\n<li><strong>1984 | Febrero &#8211; Lanzamiento del Subaru Justy<\/strong><\/li>\n<li><strong>1984 | Julio &#8211; Lanzamiento de la 3\u00aa generaci\u00f3n del Subaru Leone<\/strong><\/li>\n<li><strong>1984 | Septiembre &#8211; Lanzamiento del Nuevo Rex<\/strong><\/li>\n<li><strong>1985 | Junio &#8211; Lanzamiento del Subaru Alcyone (XT)<\/strong><\/li>\n<li><strong>1985 | Octubre &#8211; Lanzamiento de la serie Justy 1.2L 4WD<\/strong><\/li>\n<li><strong>1986 | Abril &#8211; Lanzamiento del Leone Coupe de 3 puertas RX\/II (4WD full-time)<\/strong><\/li>\n<li><strong>1986 | Noviembre &#8211; Lanzamiento de la 3\u00aa generaci\u00f3n del Subaru Rex<\/strong><\/li>\n<li><strong>1987 | Febrero &#8211; Lanzamiento del Rex sedan de 5 puertas con 4WD full time con doble acoplamiento viscoso<\/strong><\/li>\n<li><strong>1987 | Julio &#8211; Lanzamiento del Alcyone VX (2.7L, 4WD full-time)<\/strong><\/li>\n<li><strong>1987 | Julio &#8211; Lanzamiento del Rex ECVT<\/strong><\/li>\n<li><strong>1987 | Septiembre &#8211; Actualizaci\u00f3n de la serie Sambar; equipada con 4WD full-time<\/strong><\/li>\n<li><strong>1987 | Octubre &#8211; Actualizaci\u00f3n de la serie Leone; versiones Sedan y Touring Wagon equipados con Distribuci\u00f3n Activa de Torque 4WD<\/strong><\/li>\n<li><strong>1988 | Febrero &#8211; Lanzamiento del Maia<\/strong><\/li>\n<li><strong>1988 | Marzo &#8211; Lanzamiento del Rex serie V y VX con Supercargador<\/strong><\/li>\n<li><strong>1988 | Noviembre &#8211; Lanzamiento del ECVT+4WD<\/strong><\/li>\n<li><strong>1989 | Enero &#8211; Establece el r\u00e9cord mundial de velocidad sobre 100.000 km<\/strong><\/li>\n<li><strong>1989 | Febrero &#8211; Lanzamiento de la 1\u00aa genraci\u00f3n el Subaru Legacy<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><u>LA D\u00c9CADA DE LA REVOLUCI\u00d3N<\/u><\/strong><\/p>\n<p><strong>La <a href=\"https:\/\/www.subaru-global.com\/ourstory\/heritage.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">d\u00e9cada de los 80<\/a> arranca en Subaru con una nueva minivan. La<\/strong> <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Subaru_Sumo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Subaru Domingo<\/strong><\/a> <strong>(1983) hereda lo que hab\u00edamos aprendido con las tres generaciones de <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Subaru_Sambar\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Subaru Sambar<\/a>, pero crece en tama\u00f1o. En ella pueden viajar hasta siete pasajeros c\u00f3modamente sin renunciar a una capacidad de carga extraordinaria. \u00bfSolo eso? \u00a1No! Tambi\u00e9n permit\u00eda cambiar la distribuci\u00f3n interior gracias a los primeros asientos giratorios<\/strong> y plegables. Como curiosidad, \u201cSubaru Domingo\u201d no es una traducci\u00f3n que os hacemos ahora, en Subaru tomamos el nombre directamente del d\u00eda de la semana, haciendo referencia al domingo como ese d\u00eda de la semana dedicado por excelencia a salir y disfrutar de viajes en familia.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-19521 lazyload\" data-src=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/domingo_subaru.jpg\" alt=\"\" width=\"504\" height=\"305\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 504px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 504\/305;\" \/><\/p>\n<p><strong><u>SUBARU ECVT<\/u><\/strong><\/p>\n<p>En febrero de 1984, y fiel a nuestra <a href=\"https:\/\/vimeo.com\/117482512\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">tracci\u00f3n 4WD<\/a>, presentamos el <a href=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/nuestra-marca\/nuevo-subaru-justy-el-compacto-que-sorprende\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Subaru <\/strong><\/a><strong>Justy 1.2L 4WD<\/strong>, un veh\u00edculo que tres a\u00f1os m\u00e1s tarde ser\u00eda <strong>el primero en tener <\/strong><a href=\"https:\/\/www.subaru.es\/tecnologia\/\"><strong>transmisi\u00f3n autom\u00e1tica ECVT<\/strong><\/a> con variador el\u00e9ctrico. El ECVT utilizaba una cinta de acero especial y un par de poleas. A trav\u00e9s de este sistema, el conductor pod\u00eda controlar la velocidad del veh\u00edculo sin el uso de engranajes complejos, permitiendo que el veh\u00edculo cambiase de velocidades autom\u00e1ticamente y detectando la reacci\u00f3n m\u00e1s apropiada.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-19523 lazyload\" data-src=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Justy_Subaru.jpg\" alt=\"\" width=\"531\" height=\"404\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 531px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 531\/404;\" \/><\/p>\n<p><strong><u>EL SUBARU M\u00c1S BRILLANTE<\/u><\/strong><\/p>\n<p>Y lleg\u00f3 el <a href=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/subaru-offroaders\/historia-de-javi-10-subaru\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Subaru Alcyone<\/strong><\/a> (1985). Tomamos su nombre de una de las estrellas m\u00e1s brillantes que conforman la constelaci\u00f3n de Las Pl\u00e9yades y lo presentamos en el Sal\u00f3n de Detroit, en enero de 1985, como acci\u00f3n previa al lanzamiento en junio. El mismo modelo recibi\u00f3 el nombre <strong>Subaru XT<\/strong> en EEUU. El sello distintivo de esta serie fue su estilo, era un coup\u00e9 deportivo dise\u00f1ado para evocar la imagen aerodin\u00e1mica de un halc\u00f3n o \u00e1guila. La forma de cu\u00f1a del Alcyone y sus curvas, totalmente redondeadas, permitieron a este modelo lograr un <strong>excelente coeficiente aerodin\u00e1mico con el nivel de resistencia al aire m\u00e1s bajo del mundo<\/strong>: 0,29 Cx.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" width=\"560\" height=\"366\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-19447 lazyload\" data-src=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/1985ALCYONE_0010HP-560x366.jpg\" alt=\"\" data-srcset=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/1985ALCYONE_0010HP-560x366.jpg 560w, https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/1985ALCYONE_0010HP-1440x941.jpg 1440w, https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/1985ALCYONE_0010HP-768x502.jpg 768w, https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/1985ALCYONE_0010HP-1536x1004.jpg 1536w, https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/1985ALCYONE_0010HP-2048x1339.jpg 2048w\" data-sizes=\"(max-width: 560px) 100vw, 560px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 560px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 560\/366;\" \/><\/p>\n<p>Los siguientes a\u00f1os fueron de v\u00e9rtigo. En 1986 presentamos la <strong>tercera generaci\u00f3n del <a href=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/nuestra-marca\/subaru-leone-el-abuelo-sigue-en-forma\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Subaru Leone<\/a><\/strong> con caja de cambios manual de 5 velocidades y tecnolog\u00eda \u00abDual Range\u00bb y un sistema de suspensi\u00f3n neum\u00e1tica en el modelo de rango GT, as\u00ed como control de altura. Ese mismo a\u00f1o llegar\u00eda tambi\u00e9n el nuevo <a href=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/nuestra-marca\/historia-de-subaru-anos-70\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Subaru Rex Combi<\/strong><\/a>, con un motor de 3 v\u00e1lvulas. A la camioneta \u00abCombi\u00bb se le dio el nombre \u00abVIKI\u00bb y sus principales cambios fueron que ofrec\u00eda mayor espacio interior y una nueva caja de cambios autom\u00e1tica que utilizaba el convertidor torque.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-19524 lazyload\" data-src=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/LEONE2-3GENERACI\u00d3N.jpg\" alt=\"\" width=\"464\" height=\"329\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 464px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 464\/329;\" \/><\/p>\n<p><strong><u>MOTORSPORT <\/u><\/strong><\/p>\n<p>Subaru comenz\u00f3 su historia con un peque\u00f1o utilitario, pero el paso de los a\u00f1os, la evoluci\u00f3n a nivel de dise\u00f1o y nuestros sistemas pioneros nos hab\u00edan alzado a otro nivel, a otro lugar que, en el futuro, nos dar\u00eda muchas alegr\u00edas. En 1988 nace la <a href=\"https:\/\/www.sti.jp\/en\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Subaru T\u00e9cnica Internacional Inc<\/strong>.<\/a> Era una compa\u00f1\u00eda subsidiaria de Subaru que se centraba en los deportes de motor, incluyendo el Campeonato Mundial de Rally FIA y la producci\u00f3n y venta de piezas deportivas de dise\u00f1o especial. Ese mismo a\u00f1o, se produc\u00eda otro hito vital en nuestra historia; completamos el <strong>Subaru MM<\/strong>. Era un motor de 12 cilindros horizontalmente opuestos que ten\u00eda una velocidad m\u00e1xima de 13.000 rpm y una potencia m\u00e1xima de 600 HP. \u00bfSu peso? 159 kg.<\/p>\n<p><strong><u>SUBARU LEGACY BATE R\u00c9CORDS<\/u><\/strong><\/p>\n<p>Llegando a finales de los 80, en Subaru hicimos nuestra gran apuesta con el <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Subaru_Legacy\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Subaru Legacy<\/strong><\/a> (1989), disponible en versiones sed\u00e1n y station wagon. Era el comienzo de una etapa, puesto que en el dise\u00f1o de este modelo aplicamos todo lo aprendido hasta el momento y <a href=\"https:\/\/www.subaru.es\/seguridad\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">nuestras tecnolog\u00edas punteras<\/a>, pero tambi\u00e9n trabajamos en nuevos sistemas que mejorasen y renovasen la conducci\u00f3n. Le lanzamos con un motor con 4 cilindros horizontales y opuestos, 4 v\u00e1lvulas por cilindro y tracci\u00f3n total. Sin duda, no pudo tener mejor carta de presentaci\u00f3n pues ese mismo mes, <strong>estableci\u00f3 un nuevo r\u00e9cord mundial de velocidad en el Centro de Pruebas de Arizona<\/strong>, en Phoenix. <a href=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/nuestra-marca\/el-subaru-legacy-y-la-historia-del-record-de-los-100-000-km\/\">Hizo 100.000 kil\u00f3metros en 447 horas, 44 minutos y 9,887 segundos<\/a>, con una velocidad promedio de 223,345 Km\/hr. Establecimos as\u00ed un r\u00e9cord mundial de velocidad \u00a1que se mantendr\u00eda imbatible durante m\u00e1s de 16 a\u00f1os!<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-19526 lazyload\" data-src=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/subaru_legcy.jpg\" alt=\"\" width=\"489\" height=\"353\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 489px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 489\/353;\" \/><\/p>\n<p>Llamaban a nuestra puerta nuevos y apasionantes retos. En los 90 llegar\u00eda uno de nuestros modelos m\u00e1s ic\u00f3nicos, el <a href=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/nuestra-marca\/nuevo-subaru-impreza\/\">Subaru Impreza<\/a> y tambi\u00e9n nuevos r\u00e9cords de velocidad, \u00a1pero eso ya es <a href=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/nuestra-marca\/historia-de-subaru\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">otra historia<\/a> que os contaremos m\u00e1s adelante!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>S\u00ed, lo admitimos. Los 80 fueron los a\u00f1os de las hombreras y del cardado, pero tambi\u00e9n trajeron grandes novedades para Subaru. Fue la \u00e9poca de la primera transmisi\u00f3n autom\u00e1tica ECVT, la del Subaru Alcyone, la del Motorsport y tambi\u00e9n la de \u00a1nuestro primer r\u00e9cord mundial de velocidad a los mandos del Subaru Legacy! 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