{"id":19072,"date":"2018-05-24T17:00:05","date_gmt":"2018-05-24T15:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/?p=19072"},"modified":"2018-05-25T12:37:02","modified_gmt":"2018-05-25T10:37:02","slug":"historia-de-subaru","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/nuestra-marca\/historia-de-subaru\/","title":{"rendered":"Historia de Subaru: aquellos maravillosos 1950-1960 y la llegada del motor B\u00f3xer"},"content":{"rendered":"<p><strong>Nada es casual, todo tiene un significado en la <a href=\"https:\/\/www.subaru-global.com\/ourstory\/heritage.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">historia de Subaru<\/a><\/strong><strong>.\u00a0<\/strong>Cada detalle, cada giro en el camino, cada veh\u00edculo tiene una historia y un porqu\u00e9, y de todo ello os hablaremos en el post de hoy en otros venideros. \u00bfTe vienes?<\/p>\n<p><strong>El LOGO<\/strong><\/p>\n<p><strong>Nuestro <a href=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/nuestra-marca\/origen-logo-subaru\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">logo representa a la constelaci\u00f3n de las Pl\u00e9yades<\/a><\/strong>, siete estrellas que seg\u00fan la mitolog\u00eda griega representan a las siete hijas del tit\u00e1n Atlas. De hecho, una de ellas se llama <a href=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/nuestra-marca\/subaru-alcyone-la-belleza-de-un-mito\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Alcyone<\/a>. Os suena este nombre, \u00bfverdad? En realidad, esta constelaci\u00f3n es un gui\u00f1o a la formaci\u00f3n de Subaru, que surgi\u00f3 a partir de la fusi\u00f3n de 5 compa\u00f1\u00edas dedicadas a la fabricaci\u00f3n, venta y mantenimiento de aviones. Pero no hemos venido aqu\u00ed a hablar de s\u00edmbolos, ni de c\u00f3mo pasamos de atravesar el cielo a surcar la carretera, sino de coches, motores, tracci\u00f3n y mucha, \u00a1mucha historia con inspiraci\u00f3n <a href=\"https:\/\/www.subaru.es\/seguridad\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">All Around Safety<\/a>!<\/p>\n<p><b>CRONOLOG\u00cdA<\/b><\/p>\n<ul>\n<li><strong>1954 | Febrero &#8211; Prototipo del P-1.<\/strong><\/li>\n<li><strong>1957 | Abril &#8211; Prototipo K-10 (Subaru 360).<\/strong><\/li>\n<li><strong>1958 | Marzo &#8211; Lanzamiento Subaru 360.<\/strong><\/li>\n<li><strong>1959 | Agosto &#8211; Lanzamiento del Subaru 360 convertible.<\/strong><\/li>\n<li><strong>1959 | Diciembre &#8211; Lanzamiento Subaru 360 Commercial.<\/strong><\/li>\n<li><strong>1960 | Octubre &#8211; Lanzamiento Subaru 450.<\/strong><\/li>\n<li><strong>1961 | Febrero\u00a0 &#8211; Lanzamiento furgoneta Subaru Sambar.<\/strong><\/li>\n<li><strong>1961 | Septiembre &#8211; Lanzamiento\u00a0Sambar Light Van.<\/strong><\/li>\n<li><strong>1963 | Agosto &#8211; Lanzamiento Subaru 360 Custom.<\/strong><\/li>\n<li><strong>1964 | Diciembre &#8211; Lanzamiento del Super Deluxe, el DX y SDX.<\/strong><\/li>\n<li><strong>1965 | Octubre &#8211; Se da a conocer el Subaru 1000.<\/strong><\/li>\n<li><strong>1966 | Mayo &#8211; Lanzamiento Subaru 1000 con motor B\u00f3xer.<\/strong><\/li>\n<li><strong>1966 | Junio &#8211; Lanzamiento del nuevo Subaru Sambar.<\/strong><\/li>\n<li><strong>1967 | Febrero &#8211; Lanzamiento Subaru 1000 sedan de dos puertas.<\/strong><\/li>\n<li><strong>1967 | Septiembre &#8211;\u00a0Lanzamiento Subaru 1000 sedan de cuatro puertas.<\/strong><\/li>\n<li><strong>1967 | Noviembre &#8211;\u00a0Lanzamiento Subaru 1000 Sport Sedan.<\/strong><\/li>\n<li><strong>1968 | Noviembre &#8211; Lanzamiento Subaru 360 Young y SS.<\/strong><\/li>\n<li><strong>1969 | Agosto &#8211; Lanzamiento Subaru R2<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>LOS A\u00d1OS 50<\/strong><\/p>\n<p><strong>DOS PROTOTIPOS Y UN SUBARU 360<\/strong><\/p>\n<p>Mientras se constitu\u00eda la que ser\u00eda <a href=\"http:\/\/www.subaru.es\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">la actual Subaru<\/a>, en los talleres, nuestros ingenieros daban vueltas a un nuevo prototipo de coche. Buscaban un veh\u00edculo que rompiese con los modelos del momento en tres aspectos: <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Kb39BnaieE8\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">seguridad<\/a>, comodidad y estabilidad.<\/p>\n<p>Para ello, propusieron crear una carrocer\u00eda monocasco, introducir <strong>una suspensi\u00f3n independiente de horquilla delantera con amortiguador de aceite de doble acci\u00f3n<\/strong> y suspensi\u00f3n de eje r\u00edgido de rueda trasera con un muelle de tres hojas. Todos los avances quedan recogidos en el <strong>Prototipo P-1 <\/strong>(1954).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" width=\"380\" height=\"263\" class=\"aligncenter size-full wp-image-19081 lazyload\" data-src=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/SubaruP1.jpg\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 380px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 380\/263;\" \/><\/p>\n<p>El <strong>Prototipo K-10<\/strong> resolv\u00eda el problema del peso con un cuerpo m\u00e1s liviano y un motor menos pesado de alta potencia para la \u00e9poca y gran durabilidad. Cada gramo contaba, tanto que hasta se evalu\u00f3 cada uno de los remaches y su peso que utiliz\u00e1bamos en su dise\u00f1o. Como extra, este nuevo prototipo <strong>aumentaba el espacio interior para acomodar hasta a cuatro adultos<\/strong>.<\/p>\n<p>A\u00fan no exist\u00eda el <a href=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/nuestra-marca\/subaru-salon-frankfurt-2017\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Sal\u00f3n Automovil\u00edstico de Frankfurt<\/a> para presentarlo, pero al igual que hacemos ahora, a trav\u00e9s de los prototipos P-1 y K-10 desarrollamos las l\u00edneas maestras del primer veh\u00edculo de pasajeros de nuestra historia: el <a href=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/nuestra-marca\/360-primer-subaru-pasajeros\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Subaru 360<\/strong><\/a>. El 3 de marzo de 1958, lo presentamos como una alternativa a los veh\u00edculos del momento y, sobre todo, como una opci\u00f3n peque\u00f1a, asequible y capaz de albergar a cuatro pasajeros. Ten\u00eda un <strong>motor refrigerado por aire, de dos cilindros y dos tiempos que estaba situado en la parte de atr\u00e1s<\/strong>. Fue un hito en la industria del motor de Jap\u00f3n, llegando a tener diferentes versiones a lo largo de los a\u00f1os, entre ellos, un descapotable y los modelos deportivos Subaru 360 Young S &amp; SS.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" width=\"560\" height=\"439\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-19083 lazyload\" data-src=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Subaru360_2-560x439.jpg\" alt=\"\" data-srcset=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Subaru360_2-560x439.jpg 560w, https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Subaru360_2-1440x1129.jpg 1440w, https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Subaru360_2-768x602.jpg 768w, https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Subaru360_2-1536x1204.jpg 1536w, https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Subaru360_2.jpg 1614w\" data-sizes=\"(max-width: 560px) 100vw, 560px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 560px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 560\/439;\" \/><\/p>\n<p><strong>LOS A\u00d1OS 60<\/strong><\/p>\n<p><strong>SUBARU SAMBAR\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>En nuestra primera d\u00e9cada hab\u00edamos apostado por un utilitario, pero\u2026 \u00bfY la industria? \u00bfQu\u00e9 pod\u00edamos ofrecer a los que trabajan conduciendo? No hay que olvidar que Jap\u00f3n viv\u00eda un periodo de reconstrucci\u00f3n del pa\u00eds y que los negocios que hab\u00edan surgido durante la d\u00e9cada de los 50 comenzaban a asentarse. En ese ambiente, lanzamos la <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Subaru_Sambar\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Subaru Sambar<\/strong><\/a>. Su estructura se basada en el Subaru 360 y sus dimensiones permit\u00edan moverse por las calles peque\u00f1as, lo que la diferenciaba de otras furgonetas de la \u00e9poca que eran mucho m\u00e1s grandes. A pesar de que su tama\u00f1o menor su espacio de carga era mayor. Un a\u00f1o m\u00e1s tarde, llegar\u00eda la <strong>Sambar Light Van<\/strong>, destinada a la industria, pero tambi\u00e9n al ocio y en 1966, llegar\u00eda la segunda generaci\u00f3n de la Subaru Sambar. Conocida como \u201c<strong>The New Sambar<\/strong>\u201d tuvo un redise\u00f1o general que destaca por el refinamiento de la parrilla frontal, pero adem\u00e1s ofrec\u00eda una caja de cambios con 8 marchas, de las cuales 2 eran marcha atr\u00e1s.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" width=\"560\" height=\"420\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-19085 lazyload\" data-src=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Sambar-560x420.jpg\" alt=\"\" data-srcset=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Sambar-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Sambar-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Sambar.jpg 800w\" data-sizes=\"(max-width: 560px) 100vw, 560px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 560px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 560\/420;\" \/><\/p>\n<p><strong>SUBARU 1000 Y LA APARICI\u00d3N DEL MOTOR B\u00d3XER<\/strong><\/p>\n<p>Aunque Subaru ya hab\u00eda demostrado su compromiso con la creaci\u00f3n de veh\u00edculos utilitarios, la aparici\u00f3n del <a href=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/nuestra-marca\/son-estos-los-mejores-subaru-de-la-historia\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Subaru 1000<\/strong><\/a>, en 1966, despej\u00f3 cualquier tipo de duda. El Subaru 1000 <strong>fue nuestro primer coche compacto con <\/strong><a href=\"https:\/\/www.subaru.es\/tecnologia\/motor_boxer\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>motor B\u00f3xer<\/strong><\/a>. Por entonces solo ten\u00eda 55 cv, pero fue una elecci\u00f3n valiente que m\u00e1s tarde terminar\u00eda por convertirse en una de nuestras se\u00f1as de identidad y que a d\u00eda de hoy mantenemos en todos nuestros veh\u00edculos. El Subaru 1000, a diferencia del Subaru 360 y de la Subaru Sambar, fue nuestro <a href=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/nuestra-marca\/por-que-es-mejor-la-traccion-total-permanente-de-subaru\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>primer coche con tracci\u00f3n delantera<\/strong>.<\/a> El modelo FF1, de hecho, hac\u00eda referencia a que era el primero de su clase con motor delantero y sistema de tracci\u00f3n delantera. Durante la d\u00e9cada, salieron diversas versiones, entre las que se inclu\u00eda un sed\u00e1n de 2 puertas, de 4 puertas y tambi\u00e9n en deportivo.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" width=\"560\" height=\"440\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-19086 lazyload\" data-src=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Subaru1000-560x440.jpg\" alt=\"\" data-srcset=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Subaru1000-560x440.jpg 560w, https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Subaru1000-1440x1132.jpg 1440w, https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Subaru1000-768x603.jpg 768w, https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Subaru1000-1536x1207.jpg 1536w, https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Subaru1000-2048x1609.jpg 2048w\" data-sizes=\"(max-width: 560px) 100vw, 560px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 560px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 560\/440;\" \/><\/p>\n<p><strong>SUBARU R2<\/strong><\/p>\n<p>Antes de terminar la d\u00e9cada, llegar\u00eda un nuevo miembro a la familia. El <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Subaru_R-2\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Subaru R-2<\/strong> <\/a>era un mini sed\u00e1n, que ampli\u00f3 el concepto de minicar del Subaru 360, con un dise\u00f1o m\u00e1s elegante y m\u00e1s sensaci\u00f3n de espacio interior. Mec\u00e1nicamente se dise\u00f1\u00f3 ya pensando en las autopistas modernas, pero tambi\u00e9n con capacidad para andar por caminos accidentados, de ah\u00ed el R2 en el nombre. El primer lanzamiento fueron las versiones sed\u00e1n Sporty DX, a los que seguir\u00eda dos a\u00f1os despu\u00e9s el <strong>NUEVO R2<\/strong> y una serie especial refrigerada por agua.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" width=\"560\" height=\"396\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-19087 lazyload\" data-src=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/SubaruR2-560x396.jpg\" alt=\"\" data-srcset=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/SubaruR2-560x396.jpg 560w, https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/SubaruR2-1440x1018.jpg 1440w, https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/SubaruR2-768x543.jpg 768w, https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/SubaruR2-1536x1086.jpg 1536w, https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/SubaruR2-2048x1448.jpg 2048w\" data-sizes=\"(max-width: 560px) 100vw, 560px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 560px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 560\/396;\" \/><\/p>\n<p>Hasta aqu\u00ed la historia Subaru entre los a\u00f1os 50 y 60. Si te has quedado con ganas de m\u00e1s, estamos seguros de que si, muy atento a nuestro blog. Muy pronto hablaremos de las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas. \u00a1Te esperamos!<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nada es casual, todo tiene un significado en la historia de Subaru.\u00a0Cada detalle, cada giro en el camino, cada veh\u00edculo tiene una historia y un porqu\u00e9, y de todo ello os hablaremos en el post de hoy en otros venideros. \u00bfTe vienes? 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