{"id":17878,"date":"2017-07-25T15:51:02","date_gmt":"2017-07-25T13:51:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.subaru.es\/blog\/?p=17878"},"modified":"2020-08-06T11:50:52","modified_gmt":"2020-08-06T09:50:52","slug":"el-subaru-wrx-sti-type-ra-nbr-special-establece-un-nuevo-record-en-nurburgring","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/nuestra-marca\/el-subaru-wrx-sti-type-ra-nbr-special-establece-un-nuevo-record-en-nurburgring\/","title":{"rendered":"El Subaru WRX STI Type RA NBR Special establece un nuevo r\u00e9cord en N\u00fcrburgring"},"content":{"rendered":"

\u00a1Buenas noticias para Subaru<\/a>! Hace unos meses nos propusimos convertir el WRX STI en el sed\u00e1n de cuatro puertas m\u00e1s r\u00e1pido en N\u00fcrburgring. Y lo hemos conseguido. El Subaru WRX STI Type RA NBR Special preparado por Prodrive ha sido capaz de completar una vuelta al Infierno Verde en apenas 6 minutos y 57,5 segundos.\u00a0En Subaru Espa\u00f1a hemos vivido esta experiencia en directo desde el circuito alem\u00e1n para traerte fotos exclusivas de este momento hist\u00f3rico.<\/strong><\/p>\n

Este imponente sed\u00e1n deportivo se ha convertido en todo un devorador de registros. No en vano, ha conseguido varios r\u00e9cords tanto en la Isla de Man como en el Festival de Velocidad de Goodwood.<\/strong> Lejos de conformarse con estos registros, esta versi\u00f3n del WRX STI<\/strong><\/a> ha roto el crono en N\u00fcrburgring tras completar una vuelta completa (20,6 kil\u00f3metros) en menos de siete segundos para establecer un nuevo r\u00e9cord absoluto en su categor\u00eda.<\/p>\n

\"Subaru<\/p>\n

M\u00c1S DE 600 CV DE POTENCIA<\/h3>\n

El WRX STI Type RA NBR Special es una obra de arte de la ingenier\u00eda concebida por Prodrive. Desarrollado sobre la base de un WRX STI 2017 de serie<\/strong>, equipa una jaula de seguridad y especificaciones de competici\u00f3n. Una de sus claves es su motor B\u00f3xer<\/a> de 2.0 litros,<\/strong> modificado y optimizado para entregar m\u00e1s de 600 CV a 8.500rpm.<\/strong> Buena culpa de ello lo tiene una entrada de aire que llega a los 75mm y un turbo que ofrece hasta 25psi. La velocidad punta en circuito es de 288 km\/h a 8.500 vueltas.<\/p>\n

Pero aqu\u00ed no terminan las modificaciones. El WRX STI Type RA NBR Special tambi\u00e9n monta neum\u00e1ticos tipo slick y una caja de cambios autom\u00e1tica con levas.<\/strong> La velocidad de los cambios de marcha es sorprendente: de 20 a 25 milisegundos. No menos llamativo es su paquete aerodin\u00e1mico, concebido para incrementar la maniobrabilidad y la velocidad. A la m\u00e1xima velocidad, la carga aerodin\u00e1mica es de nada m\u00e1s y nada menos que 294 kg.<\/strong> Esta carga se puede regular manualmente gracias a un aler\u00f3n de accionamiento el\u00e9ctrico e hidr\u00e1ulico. Mediante unos botones situados en el volante, el conductor puede cambiar por completo la posici\u00f3n del aler\u00f3n en tan s\u00f3lo 20 milisegundos.<\/p>\n

\"WRX<\/p>\n

Subaru ha vuelto a demostrar que se siente como pez en el agua en el Infierno Verde. En 2015 y 2016, sin ir m\u00e1s lejos, el WRX STI se coron\u00f3 en las 24 horas de N\u00fcrburgring<\/a><\/strong> con la victoria en la clase SP3T. Un circuito talism\u00e1n para una marca que es sin\u00f3nimo de prestaciones, dinamismo, deportividad y seguridad.<\/p>\n

En la siguiente galer\u00eda<\/strong> te mostramos c\u00f3mo vivimos desde dentro la consecuci\u00f3n de este importante r\u00e9cord de la mano de nuestros amigos Aleix Muntada y Andr\u00e9s Mart\u00ednez, del Club Subaru Espa\u00f1a<\/a><\/strong>.<\/p>\n