{"id":1775,"date":"2008-12-29T20:23:39","date_gmt":"2008-12-29T18:23:39","guid":{"rendered":"http:\/\/subaru.preproduccion.com\/blog\/wp-content\/2008\/12\/29\/subaru-impreza-wrx-sti-carlos-sainz-jr\/"},"modified":"2016-10-17T10:48:25","modified_gmt":"2016-10-17T08:48:25","slug":"subaru-impreza-wrx-sti-carlos-sainz-jr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/nuestra-marca\/subaru-impreza-wrx-sti-carlos-sainz-jr\/","title":{"rendered":"Subaru Impreza WRX STi con Carlos Sainz Jr: \u201cNo esperaba un coche de calle con tanto agarre\u201d"},"content":{"rendered":"<p><a href='https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2008\/12\/impreza-sainz-cid.jpg' title='Subaru Impreza, Carlos Sainz, Rada Cid'><img data-src='https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2008\/12\/impreza-sainz-cid.jpg' width=\"478\" alt='Subaru Impreza, Carlos Sainz, Rada Cid' src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" style=\"--smush-placeholder-width: 3504px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 3504\/2336;\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Carlos Sainz Jr<\/strong> ha heredado los genes de su padre. No solo en el hecho de que le gusten los coches, hay algo m\u00e1s: se aplica a ellos con una mezcla de pasi\u00f3n y rigurosidad que, sin duda, le har\u00e1n llegar lejos y no son comunes entre los chavales de 15 a\u00f1os. Por ello se ha alzado ya con importantes triunfos, como el <strong>Campeonato Madrile\u00f1o de Karting<\/strong> o el de <strong>Asia Pac\u00edfico<\/strong>.<\/p>\n<p><a href='https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2008\/12\/impreza-sainz-cabina.jpg' title='Carlos Sainz, cabina Subaru Impreza'><img data-src='https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2008\/12\/impreza-sainz-cabina.jpg' width=\"478\" alt='Carlos Sainz, cabina Subaru Impreza' src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" style=\"--smush-placeholder-width: 850px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 850\/601;\" \/><\/a><\/p>\n<p>Aunque no tiene carnet de conducir, el madrile\u00f1o <strong>Circuito del Jarama<\/strong> ha sido escenario de una de sus primeras tomas de contacto con un coche de serie de altas prestaciones: nada menos que el <strong>Subaru Impreza WRX STi<\/strong>, un veh\u00edculo de <strong>300 caballos de potencia<\/strong> al que Sainz miraba ah\u00ed plantificado frente a los boxes como muchos de sus compa\u00f1eros de clase observan las tartas de chocolate.<\/p>\n<p>No tuve que explicarle demasiadas cosas para que empezase a rodar y le configur\u00e9 el coche para que la respuesta del motor fuese la m\u00e1s agresiva, y la de los diferenciales, autom\u00e1tica, pues los tres que lleva tambi\u00e9n pueden regularse desde la cabina para adaptarse a las cualidades del firme. As\u00ed armado Carlos sali\u00f3 a pista y rod\u00f3 unas siete vueltas completas en las que comprob\u00e9 varias cosas: traza como los \u00e1ngeles, demuestra sensatez al no tomar riesgos innecesarios y tiene ligeros problemas con lo \u00fanico que nunca ha tenido que pelearse: el cambio de marchas. Tras su prueba, charlamos un buen rato.<\/p>\n<p><strong>\u201cNo esperaba que un coche de serie tuviese tanto agarre\u201d<\/strong>, fue lo primero que se le escap\u00f3 nada m\u00e1s soltar el volante, esbozando una sonrisa de oreja a oreja. Todo un piropo, pues los karts que pilota, con su arquitectura y bajo peso, son mucho m\u00e1s r\u00e1pidos en paso por curva puro y duro. <strong>\u201cY adem\u00e1s resulta muy f\u00e1cil de conducir, llama la atenci\u00f3n\u201d<\/strong>, coment\u00f3 el joven piloto, <strong>\u201ces un coche agresivo, deportivo, pero noble a la vez\u201d<\/strong>. El excelente reglaje de la amortiguaci\u00f3n y la tracci\u00f3n total logran que la efectividad del STi sea, sin duda, una de sus mejores virtudes. Y en esta ocasi\u00f3n el ajuste es ligeramente menos radical que en generaciones anteriores, con lo que puede ser usado como coche para todos los d\u00edas sin que se resientan los ri\u00f1ones.<\/p>\n<p><strong>\u201cTambi\u00e9n me han sorprendido sus bajos, la fuerza del motor a bajas vueltas\u201d<\/strong>. Efectivamente, el nuevo STi ha incrementado la cilindrada de 2.0 a 2.5 litros, y en contubernio con el turbo logra que su par motor se eleve a unos contundentes 407 Newton metro, todav\u00eda m\u00e1s sorprendentes que la potencia m\u00e1xima.<\/p>\n<p><a href='https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2008\/12\/impreza-sainz-sti.jpg' title='Subaru Impreza STI, Carlos Sainz'><img data-src='https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2008\/12\/impreza-sainz-sti.jpg' width=\"478\" alt='Subaru Impreza STI, Carlos Sainz' src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" style=\"--smush-placeholder-width: 638px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 638\/850;\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Con las miras altas<\/strong><\/p>\n<p>El objetivo de <strong>Carlos Sainz Jr<\/strong> es poder vivir de la competici\u00f3n, ser un piloto profesional. Y por ello no descarta llegar a lo mas alto, a la F\u00f3rmula 1. <strong>\u201cS\u00e9 que es dif\u00edcil y que se necesita mucho tes\u00f3n y algo de suerte, pero no descarto nada\u201d<\/strong>. De lo que estamos seguros es de que tambi\u00e9n podr\u00eda trabajar como periodista de motor. Porque todav\u00eda nos dijo m\u00e1s cosas interesantes sobre el <strong>Impreza STi<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>\u201cTiene unos frenos excelentes, aunque en el circuito han llegado a calentarse demasiado\u201d<\/strong>. Sin duda, el Impreza tiene una soberbia capacidad de deceleraci\u00f3n, pero las pastillas de freno de los coches de serie no aguantan mucho tiempo en circuitos. Y no es posible vender Imprezas con las de competici\u00f3n porque \u00e9stas necesitan calentarse para funcionar bien y no queremos salir del garaje y empotrarnos con la primera farola. As\u00ed que poco m\u00e1s que unas pastillas y unas barras antivuelco separan a un Impreza STi de un coche de carreras.<\/p>\n<blockquote><p>Sainz no se fue sin comentarnos que la est\u00e9tica del coche le parece sensacional: <strong>\u201cEs muy chulo y llamativo\u201d<\/strong>, confes\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n<p>En definitiva, Sainz disfrut\u00f3 como un apasionado de este coche para apasionados, que se cuenta entre los modelos de serie m\u00e1s parecidos a los de competici\u00f3n, aunque en su \u00faltima versi\u00f3n se ha moderado para que pueda cumplir las funciones de coche para todos los d\u00edas. Su precio, 44.900 euros en su versi\u00f3n b\u00e1sica, es uno de los m\u00e1s asequibles del mercado para veh\u00edculos de este calibre. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Carlos Sainz Jr ha heredado los genes de su padre. 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