{"id":12986,"date":"2016-10-17T15:06:30","date_gmt":"2016-10-17T13:06:30","guid":{"rendered":"http:\/\/subaru.preproduccion.com\/blog\/?p=12986"},"modified":"2023-05-29T12:38:34","modified_gmt":"2023-05-29T10:38:34","slug":"auto-bild-y-autopista-examinan-tecnologia-eyesight","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/nuestra-marca\/auto-bild-y-autopista-examinan-tecnologia-eyesight\/","title":{"rendered":"Auto Bild y Autopista examinan nuestra tecnolog\u00eda EyeSight; \u00bfquer\u00e9is saber el resultado?"},"content":{"rendered":"

Varios medios de comunicaci\u00f3n especializados en motor han sometido a examen a nuestra tecnolog\u00eda de seguridad activa EyeSight y hemos querido recopilar sus conclusiones para cont\u00e1roslas aqu\u00ed. Uno de esos medios es Autopista, cuyo art\u00edculo analiza a trav\u00e9s de una comparativa la frenada autom\u00e1tica de emergencia de cinco coches, entre los que destaca nuestro Subaru Outback; otro es Auto Bild, cuyas p\u00e1ginas ensalzan y analizan con sumo detalle la tercera generaci\u00f3n de nuestra tecnolog\u00eda preventiva EyeSight. Adem\u00e1s, hemos traspasado fronteras y tambi\u00e9n os ofrecemos las opiniones de distintos medios internacionales.<\/span><\/strong><\/p>\n

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Nuestra tecnolog\u00eda EyeSight<\/a><\/strong>, que como ya os contamos aqu\u00ed<\/a><\/strong> es el sistema de asistencia a la conducci\u00f3n de Subaru que ayuda a evitar situaciones de peligro reduciendo el riesgo de accidente<\/strong>, ha sido analizado por diversos medios de comunicaci\u00f3n tanto nacionales como internacionales.<\/span><\/p>\n

La tecnolog\u00eda de frenada autom\u00e1tica de emergencia para la protecci\u00f3n de peatones ya no es exclusiva de coches de lujo. Sobre esta premisa se basa el informe <\/a><\/strong>\u201cFrenada autom\u00e1tica de emergencia: cinco coches, a examen\u201d de la publicaci\u00f3n Autopista, trabajo period\u00edstico que prueba la fiabilidad de cinco sistemas de seguridad en ciudad de varios veh\u00edculos. <\/span><\/p>\n

As\u00ed, la periodista Sylvia Long\u00e1s se pregunta sin son efectivos los sistemas de frenada de emergencia en ciudad, para lo cual realiza la comparativa de diferentes sistemas de protecci\u00f3n de peatones en las pistas de pruebas de Bosch ubicadas en la localidad alemana de Boxberg<\/strong>. Con el fin de realizar simulaciones lo m\u00e1s parecidas a la realidad, utilizaron un mu\u00f1eco-peat\u00f3n que se desplazaba sobre una tabla a una velocidad definida a trav\u00e9s de la trayectoria que segu\u00edan los distintos veh\u00edculos probados; en cuanto a la velocidad de los coches, se situ\u00f3 entre 30 y 50 km\/h, la habitual a la que se circula en ciudad.<\/span><\/p>\n

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De los cinco veh\u00edculos con detecci\u00f3n de peatones y frenada de emergencia probados, nuestro Subaru Outback \u2013que incorpora de serie el sistema EyeSight en el cambio autom\u00e1tico Lineartronic- ha superado el examen con matr\u00edcula de honor, ya que \u201ctras las pruebas realizadas, estamos impresionados<\/strong>. El Subaru es el \u00fanico del campo de pruebas en lograr detenerse siempre<\/strong> (pero siempre) mucho antes de la colisi\u00f3n\u201d, destaca el informe de Autopista.<\/span><\/p>\n

\u201cCasi parece que alguien estuviera controlando el Outback desde lejos mediante sat\u00e9lite y control remoto. El sistema EyeSight supera cada una de las pruebas con tremenda maestr\u00eda<\/strong>. En varios casos, el Subaru llega a detenerse incluso antes de la segunda barrera de luz empleada para medir la velocidad residual a dos metros del obst\u00e1culo\u201d, contin\u00faa el art\u00edculo.<\/p>\n

Asimismo, la periodista resalta que \u201cni siquiera los volantazos involuntarios ni los levantamientos del pie del pedal del acelerador por parte del piloto de pruebas lograban confundir al sistema\u201d. El exhaustivo informe concluye destacando que \u201clo mejor de todo es que las falsas alarmas son incre\u00edblemente escasas\u201d.<\/p>\n

 <\/span><\/p>\n

Por su parte, este art\u00edculo<\/a><\/strong> de Auto Bild titulado \u201cSubaru EyeSight: los ojos que todo lo ven\u201d muestra al lector una detallada descripci\u00f3n de nuestra puntera tecnolog\u00eda con motivo de la llegada a Europa de su tercera versi\u00f3n. \u201cIncluye sistema de frenado precolisi\u00f3n, control precolisi\u00f3n del acelerador, control de crucero adaptativo, advertencia de salida y desv\u00edo del carril y asistencia en atascos. <\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s, ahora tambi\u00e9n funciona como la caja negra de un avi\u00f3n, registrando los datos m\u00e1s importantes del veh\u00edculo<\/strong>\u201d. Auto Bild destaca que \u201cse incluir\u00e1 de serie en el nuevo Subaru Levorg Lineartronic\u201d.<\/span><\/p>\n

El art\u00edculo, firmado por el periodista Alfredo Rueda, informa de que el nuevo Levorg <\/a><\/strong>ha sido el modelo elegido para estrenar en Europa la tercera generaci\u00f3n de este sistema. \u201cCon un desarrollo que comenz\u00f3 en Jap\u00f3n en el a\u00f1o 1989<\/strong> y que se introdujo en ese pa\u00eds en 2008, este renovado asistente del conductor llega al mercado europeo con varias mejoras respecto a su precedente. Ya se monta en el Outback <\/a><\/strong>Lineartronic, ya que requiere del cambio autom\u00e1tico para su correcto funcionamiento, por lo que en el Levorg tambi\u00e9n ser\u00e1 solo esa versi\u00f3n la que lo incorpore; de serie, eso s\u00ed<\/strong>\u201d.<\/span><\/p>\n

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Auto Bild destaca en su art\u00edculo las dos c\u00e1maras esteorosc\u00f3picas HD a color con sensores CMOS, el sistema de frenado precolisi\u00f3n<\/a><\/strong>, el control de crucero adaptativo<\/a><\/strong>, la advertencia de salida de carril<\/a><\/strong>, el control precolisi\u00f3n del acelerador<\/a><\/strong>, la advertencia de desv\u00edo de carril y la alerta de arranque del veh\u00edculo en seguimiento, describiendo pormenorizadamente sus funciones.<\/p>\n

Esta publicaci\u00f3n concluye su informe aplaudiendo la incorporaci\u00f3n de una caja negra \u201ccomo la de los aviones<\/strong>, aunque en este caso sin registrar conversaciones o datos de audio. El EyeSight registra y almacena los siguientes datos cuando el sistema de frenado precolisi\u00f3n entra en funcionamiento: datos de imagen de la c\u00e1mara est\u00e9reo, distancia hasta el veh\u00edculo de delante, velocidad, \u00e1ngulo de giro del volante, movimiento lateral con respecto a la direcci\u00f3n de desplazamiento, estado de accionamiento del pedal del acelerador, estado de accionamiento del pedal de freno, posici\u00f3n de la palanca selectora, lectura del od\u00f3metro, y datos del ABS, control de din\u00e1mica del veh\u00edculo y control de tracci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de nuestras fronteras<\/span><\/h2>\n

Adem\u00e1s de los medios de comunicaci\u00f3n nacionales comentados, varias publicaciones extranjeras tambi\u00e9n han examinado los avances que ofrece nuestra tecnolog\u00eda<\/strong> de seguridad activa. De entre ellos, la italiana La Gazzetta dello Sport se refiere aqu\u00ed <\/a><\/strong>al EyeSight como un sistema de ayuda a la conducci\u00f3n que \u201cnos gusta porque cumple en excelentes condiciones hasta con fuertes lluvias; es un sistema flexible que puede adaptarse a diversas situaciones de forma natural y est\u00e1 al alcance de todos los bolsillos\u201d. <\/span><\/p>\n

La gaceta italiana especifica al lector que no es algo que simplemente digan ellos como medio de comunicaci\u00f3n, ya que \u201csi usted no conf\u00eda en nosotros, hay entidades externas que certifican su calidad con la m\u00e1xima calificaci\u00f3n<\/strong> como sistema de seguridad es en las pruebas de EuroNCAP (cinco estrellas)\u201d.<\/span><\/p>\n

 <\/span><\/p>\n

Por su parte, el portal americano Autoblog, en este art\u00edculo<\/a><\/strong> titulado \u201c2017 Subaru Forester has new face, better EyeSight and torque vectoring\u201d (El Subaru Forester 2017 tiene nueva cara con un EyeSight y una vectorizaci\u00f3n del par mejorados) destaca que \u201clo m\u00e1s significativo es que utiliza dos c\u00e1maras en el parabrisas para leer el camino a seguir<\/strong> y proporcionar frenado de emergencia y control de crucero adaptativo\u201d.<\/span><\/p>\n

Para terminar, os dejamos tambi\u00e9n este link<\/a><\/strong> de la publicaci\u00f3n brit\u00e1nica Auto Express, que ya ofreci\u00f3 a modo de \u201cexclusiva\u201d en 2014 una prueba en la que se valoraba nuestro sistema de seguridad activa EyeSight en su art\u00edculo \u201cExclusive: we test Subaru\u2019s EyeSight autonomous safety system\u201d (Exclusiva: probamos el sistema de seguridad aut\u00f3nomo EyeSight).<\/span><\/p>\n

Ahora es vuestro turno<\/strong>: \u00bfalguno de vosotros ha tenido la oportunidad de probar uno de nuestros veh\u00edculos equipados con el EyeSight? En caso afirmativo, nos gustar\u00eda que compartieseis con nosotros vuestras sensaciones.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Varios medios de comunicaci\u00f3n especializados en motor han sometido a examen a nuestra tecnolog\u00eda de seguridad activa EyeSight y hemos querido recopilar sus conclusiones para cont\u00e1roslas en las siguientes l\u00edneas. Uno de dichos medios es Autopista, cuyo art\u00edculo analiza a trav\u00e9s de una comparativa la frenada autom\u00e1tica de emergencia de cinco coches, entre los que destaca nuestro Subaru Outback; otro es Autobild, cuyas p\u00e1ginas ensalzan y analizan con sumo detalle la tercera generaci\u00f3n de nuestra tecnolog\u00eda preventiva EyeSight. 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