{"id":11897,"date":"2016-05-13T12:00:33","date_gmt":"2016-05-13T10:00:33","guid":{"rendered":"http:\/\/subaru.preproduccion.com\/blog\/?p=11897"},"modified":"2016-10-17T15:06:31","modified_gmt":"2016-10-17T13:06:31","slug":"el-motor-boxer-de-subaru-cumple-50-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/nuestra-marca\/el-motor-boxer-de-subaru-cumple-50-anos\/","title":{"rendered":"El motor Boxer de Subaru cumple 50 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"

Este mes de mayo se cumplen 50 a\u00f1os desde que el modelo compacto Subaru <\/a>1000 fuera equipado con el primer\u00a0motor Boxer<\/a> (55 CV) de Subaru. Desde entonces, la marca se ha mantenido leal a su doctrina y ha continuado investigando al respecto con el fin de evolucionar esta tecnolog\u00eda para sacar el mayor partido a sus enormes ventajas. \u00bfSab\u00edas que esta <\/span><\/span>configuraci\u00f3n recibe su nombre por c\u00f3mo trabajan los cilindros dentro del bloque? Pues s\u00ed, como aparentan el calentamiento de un boxeador, as\u00ed fue bautizada esta tecnolog\u00eda intr\u00ednseca a Subaru.<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
\n<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/strong><\/p>\n

El motor Boxer es un propulsor de dise\u00f1o horizontal con los cilindros opuestos. Esta disposici\u00f3n presenta numerosas ventajas inherentes<\/strong>, entre las que sin duda destaca un centro de gravedad m\u00e1s bajo que el de un motor en l\u00ednea o en V, lo que redunda en un claro aumento de la estabilidad. Esta arquitectura provoca un nivel mucho m\u00e1s bajo de vibraciones, por tanto menos ruido y un incremento de la durabilidad del veh\u00edculo<\/strong>. Adem\u00e1s, <\/span>se trata de motores de un tama\u00f1o m\u00e1s compacto, hecho que reduce el peso del conjunto del coche, mejorando as\u00ed sus prestaciones y propiciando un mayor ahorro de combustibl<\/strong>e.<\/span><\/span><\/p>\n

Los motores Boxer exigen un proceso de fabricaci\u00f3n complejo que supone m\u00e1s costes, razones por las que su producci\u00f3n en masa est\u00e1 muy limitada a pesar de sus m\u00faltiples beneficios<\/strong>. <\/span><\/span>En estos 50 a\u00f1os, de las cadenas de montaje de Subaru han salido 16 millones de unidades de motores Boxer.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

La legendaria figura de Shinroku Momose<\/strong><\/span><\/span><\/h2>\n

Hace cinco d\u00e9cadas, el equipo de I+D responsable del primer motor horizontal de cilindros opuestos de Subaru se enfrent\u00f3 a diversas dificultades durante la fase de dise\u00f1o, pero sigui\u00f3 adelante con el proyecto confiando en las ventajas del mismo<\/strong>.<\/span><\/span><\/p>\n

Shinroku Momose era por entonces la persona encargada del \u00e1rea de Dise\u00f1o. Como ingeniero jefe responsable de impulsar precisamente el dise\u00f1o del motor Boxer, actualmente se le considera una leyenda. Se trata de un aut\u00e9ntico l\u00edder que encabez\u00f3 el bosquejo del primer coche de pasajeros de nuestra marca, para quien la principal m\u00e1xima de la vida era \u201cno rendirse nunca\u201d<\/strong>. Este esp\u00edritu se mantiene vivo en la actualidad en la gran familia Subaru.<\/span><\/p>\n

En dicho marco, el legendario Momose fue el responsable de una decisi\u00f3n clave: emplear el caro aluminio para fabricar los bloques de motores con el ambicioso objetivo de hacerlos m\u00e1s ligeros, posibilitando que el peso disminuyera un 15%<\/strong> respecto a otros motores de cuatro cilindros en l\u00ednea de la misma clase.<\/span><\/p>\n

Tras una intensa fase de investigaci\u00f3n, vio la luz la primera generaci\u00f3n de motores Boxer (desde 1966 a 1989), bautizada como EA52, que m\u00e1s adelante fue mejorada por una segunda, la EJ20 (desde 1989 a 2010). Actualmente, los Subaru montan la tercera generaci\u00f3n de este dise\u00f1o (desde 2010 hasta hoy), denominada FB20, sin duda caracterizada por una gran eficiencia al ser capaz de generar una gran potencia con un consumo m\u00ednimo de combustible<\/strong>.<\/span><\/span><\/p>\n

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Puedes conocer con m\u00e1s detalle la historia del motor Boxer<\/strong> <\/span><\/span>pinchando aqu\u00ed<\/strong><\/a><\/span><\/span><\/span>. Aunque el v\u00eddeo est\u00e1 en ingl\u00e9s, no te preocupes si no dominas el idioma porque es bastante visual.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Mucha potencia y bajo consumo<\/strong><\/span><\/span><\/h2>\n

El Boxer es un motor, tambi\u00e9n, muy ecol\u00f3gico; es capaz de generar mucha potencia a partir de una cantidad m\u00ednima de gasolina. La tercera<\/span><\/span> generaci\u00f3n que ahora se fabrica sale de la tambi\u00e9n ecol\u00f3gica y robotizada planta de Gunma Oizumi, 70 kil\u00f3metros al norte de Tokyo (Jap\u00f3n). En ella, el proceso de producci\u00f3n se inicia con el moldeado del bloque de aluminio<\/strong>, tras lo que se env\u00eda a la l\u00ednea de montaje despu\u00e9s de pulir y limpiar los bloques compactos. La tarea es compleja y requiere cuatro horas y media para su finalizaci\u00f3n, ya que los pistones se encuentran a cada lado del motor y necesitan muchas piezas.<\/span><\/span><\/p>\n

Las cabezas de los pistones est\u00e1n montadas de forma sim\u00e9trica respecto al cig\u00fce\u00f1al, lo que permite un centro de gravedad bajo para as\u00ed dotar de mayor estabilidad al veh\u00edculo<\/strong>. El dif\u00edcil proceso de conectar los pistones enfrentados entre s\u00ed a un \u00fanico cig\u00fce\u00f1al Subaru lo ha solucionado mediante el dise\u00f1o de bielas aligeradas.<\/span><\/span><\/p>\n

El motor Boxer es uno de los pilares del sistema sim\u00e9trico de transmisi\u00f3n Symmetrical All-Wheel Drive (<\/span><\/span><\/span>AWD<\/a><\/strong><\/span><\/span><\/span>). Y es que ofrece una gran combinaci\u00f3n de estabilidad y tracci\u00f3n, as\u00ed como una equilibrada distribuci\u00f3n de peso fruto de la simetr\u00eda del sistema de transmisi\u00f3n unido de forma longitudinal al motor Boxer. \u00bfEl resultado? Una excelente estabilidad a alta velocidad y precisi\u00f3n en curva<\/strong>.<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
\n<\/span><\/span><\/p>\n

Queremos tambi\u00e9n recordaros que Subaru es la \u00fanica marca del mundo que utiliza la configuraci\u00f3n Boxer no solo en sus motores de gasolina, sino tambi\u00e9n en los di\u00e9sel<\/strong>. La primera generaci\u00f3n del motor Boxer di\u00e9sel data de 2008 y represent\u00f3 una enorme revoluci\u00f3n debido a su tama\u00f1o compacto, peso reducido, elevada rigidez y al empleo de un bloque de carrera corta (86×86 mm).<\/span><\/span><\/p>\n

Si quieres saber c\u00f3mo se fabrican nuestros motores<\/strong> Boxer, te recomendamos <\/span><\/span>este v\u00eddeo<\/a><\/strong><\/span><\/span><\/span>.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Seguridad ante colisiones frontales<\/span><\/h2>\n

La seguridad que ofrece el motor Boxer en caso de colisi\u00f3n frontal es enorme, ya que ser\u00e1 el mismo propulsor el que absorba el impacto y se desprenda de la cabina, ayudando a proteger las piernas tanto de conductor como de piloto<\/strong>. Este tema est\u00e1 perfectamente explicado en <\/span>este v\u00eddeo<\/strong><\/a><\/span><\/span><\/span>, ejemplificado en torno al fant\u00e1stico vuelo en parapente de uno de nuestros fan\u00e1ticos.<\/span><\/span><\/p>\n

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V\u00eddeo explicativo de la tecnolog\u00eda Boxer<\/strong><\/h2>\n

Finalmente, a los que no lo conozc\u00e1is os ofrecemos <\/span><\/span>este<\/span><\/span><\/span> <\/span><\/span>interesant\u00edsimo<\/span><\/span><\/span> <\/span><\/span>v\u00eddeo<\/span><\/span><\/span><\/a><\/strong> explicativo de c\u00f3mo funcionan los motores Boxer, que forma parte de un total de seis que muestran un sencillo an\u00e1lisis de la tecnolog\u00eda de vanguardia que incorporan los veh\u00edculos Subaru<\/strong>.<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
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En los otros cinco v\u00eddeos de esta serie se aborda al detalle c\u00f3mo es la tracci\u00f3n total sim\u00e9trica, el control din\u00e1mico del chasis (<\/span><\/span>DC3<\/a><\/strong><\/span><\/span>), la estructura reforzada en forma de anillo y el sistema antideslizamiento <\/span><\/span>X-MODE<\/a><\/strong><\/span><\/span>, as\u00ed como todo lo relacionado con la exclusiva transmisi\u00f3n <\/span><\/span>Lineartronic<\/a><\/strong><\/span><\/span>.<\/span><\/span><\/p>\n

\u00bfEres uno de nuestros subaristas<\/strong> que adora el motor Boxer y sus ventajas? <\/span><\/p>\n

\u00a1Cu\u00e9ntanos tus razones comentando este post!<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Este mes de mayo se cumple el 50 aniversario desde que el modelo compacto Subaru 1000 fuera equipado con un motor Boxer (55 CV). Desde entonces, la marca se ha mantenido leal a su doctrina y ha continuado investigando al respecto con el fin de evolucionar esta tecnolog\u00eda para sacar el mayor partido a sus enormes ventajas. \u00bfSab\u00edas que esta configuraci\u00f3n recibe su nombre por c\u00f3mo trabajan los cilindros dentro del bloque? 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