{"id":118,"date":"2007-09-22T10:00:46","date_gmt":"2007-09-22T08:00:46","guid":{"rendered":"http:\/\/subaru.preproduccion.com\/blog\/wp-content\/2007\/09\/22\/subaru-traccion-total\/"},"modified":"2016-10-17T10:48:27","modified_gmt":"2016-10-17T08:48:27","slug":"subaru-traccion-total","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/nuestra-marca\/subaru-traccion-total\/","title":{"rendered":"Subaru empez\u00f3 fabricando minicoches y la tracci\u00f3n total la llev\u00f3 al mundial de Rallyes"},"content":{"rendered":"

Subaru<\/a><\/strong> es una firma joven. El pasado 2005 se cumplieron 50 a\u00f1os desde que, en 1955, saliese al mercado el Subaru 1.500<\/strong>. Desde los ojos de Espa\u00f1a, y de muchos otros lugares, la historia de la firma no empieza hasta la d\u00e9cada de los 90. Fue entonces cuando su poderoso Impreza<\/strong> comenz\u00f3 a cosechar \u00e9xito tras \u00e9xito en el Mundial de Rallyes<\/a>, incluso con Carlos Sainz<\/strong> al volante, d\u00e1ndose a conocer internacionalmente. Veamos que pas\u00f3 antes y despu\u00e9s de este momento, verdadero punto de inflexi\u00f3n en la trayectoria de la casa nipona.<\/p>\n

Subaru 1000<\/center><\/p>\n

Los inicios<\/strong>
\nSubaru <\/strong>pertenece a una de las Corporaciones Industriales m\u00e1s fuertes de Jap\u00f3n llamada Fuji Heavy Industries (FHI)<\/strong>. FHI<\/a> es un Conglomerado Industrial de gran tama\u00f1o que se coloca entre los actores principales de la econom\u00eda japonesa.<\/p>\n

Su primer coche data de 1954, el P-1<\/strong> que en 1955 muta su nombre por el de Subaru 1.500<\/strong>, que como esbozaba l\u00edneas atr\u00e1s dio lugar al nacimiento de la marca. Se trataba de un modelo de tama\u00f1o medio y cuatro puertas, con motor de cuatro cilindros y 55 caballos de potencia.<\/p>\n

Subaru P-1<\/center><\/p>\n

Su repercusi\u00f3n comercial no fue llamativa, de forma que Subaru <\/strong>prov\u00f3 suerte con modelos m\u00e1s peque\u00f1os. As\u00ed naci\u00f3 el 360 <\/strong>en 1958, un micro coche para cuatro pasajeros de 385 kilos de peso y 16 caballos, que se hizo muy popular y se vendi\u00f3 hasta 1970. Posteriormente, con la llegada de los Sambar<\/strong>, un peque\u00f1o comercial basado n el 360, la firma se consolid\u00f3 como un fabricante de peque\u00f1os modelos de \u00e9xito.
\n<\/p>\n

A partir de ah\u00ed, pudo empezar, de nuevo, a crear crear modelos m\u00e1s grandes, pero todav\u00eda dentro de segmentos peque\u00f1os. Lleg\u00f3 as\u00ed el Subaru 1.000 <\/strong>de 1966, que generaba 55 caballos de potencia gracias a un motor de 4 cilindros opuestos refrigerado por agua que entregaba su fuerza a las ruedas delanteras. Era todo un logro tecnol\u00f3gico para la \u00e9poca, lo que marc\u00f3 desde entonces el inter\u00e9s de la empresa por la innovaci\u00f3n.<\/p>\n

Animada por su positiva evoluci\u00f3n comercial, Subaru <\/strong>decidi\u00f3 internacionalizarse en 1968, con el objetivo principal de asaltar el mercado americano. Llegaron entonces los FF-1 1.100<\/strong> y R2<\/strong>, sustitutos respectivamente de los 1.000 <\/strong>y 360.<\/p>\n

Entre 1971 y 72 se produce un hecho clave en la casa: se lanza el Subaru Leone coup\u00e9<\/strong>, un coche con aspiraciones pasionales, no solo pr\u00e1cticas, y su versi\u00f3n familiar es aderezada con la tracci\u00f3n a las cuatro ruedas. Este \u00faltimo modelo, el Leone Station Wagon<\/strong>, se convertir\u00e1 en el turismo de tracci\u00f3n total m\u00e1s vendido del mundo, con especial aceptaci\u00f3n en \u00e1reas monta\u00f1osas. Fue la primera piedra de la actual Subaru<\/strong>, ya que, desde entonces, la pr\u00e1ctica totalidad de sus coches incluyen tracci\u00f3n total, sean del tama\u00f1o que sean. Ese mismo a\u00f1o tambi\u00e9n se renov\u00f3 el R2<\/strong>, que recibi\u00f3 el nombre de Rex.<\/p>\n

Subaru BratEn 1977, la firma crea el Brat<\/strong>, su primer coche creado espec\u00edficamente para un mercado extranjero, el americano para m\u00e1s se\u00f1as. Se trataba de un pick up <\/strong>de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas para un p\u00fablico joven. Si en Jap\u00f3n Subaru <\/strong>fue primero conocida como una firma de coches peque\u00f1os, fuera de las islas ser\u00eda la tracci\u00f3n total y estos pick up los que forjasen su imagen. Por ejemplo, en el Reino Unido se utilizaron para el trabajo. Por el momento, exclusividad o pasi\u00f3n segu\u00edan fuera de los valores que sus coches representaban.<\/p>\n

Subaru DomingoAunque no fue hasta 1986, con la llegada del Plymouth (Chrysler) Voyager<\/strong>, cuando se cre\u00f3 el concepto de monovolumen, en 1980 Subaru <\/strong>ya ten\u00eda algo parecido: el Domingo <\/strong>era una furgoneta con capacidad para siete pasajeros, tracci\u00f3n total y asientos modulables y plegables.<\/p>\n

En 1984 llega el Justy<\/strong>, y en el 85 el Alcyone<\/strong>, un deportivo con motor 1.8 turbo de 135 caballos, y en 1989 el Legacy<\/strong>, sustituyendo al Leone<\/strong>. su presentaci\u00f3n incluyo un nuevo record de velocidad: 100.000 kil\u00f3metros en 447 horas y 44 minutos, a una media de 223,35 km\/h.<\/p>\n

Subaru Justy<\/center><\/p>\n

Como se aprecia, poco a poco, el \u00e9xito empujaba a la firma hacia modelos poderosos, deportivos. As\u00ed lleg\u00f3 el SVX en 1991<\/strong>, un coche dise\u00f1ado por Giugiaro con una atractiva l\u00ednea y… 240 caballos de potencia, que para la \u00e9poca eran muchos. Con esto entre manos, no fue casualidad que para su siguiente obra, el Impreza<\/strong>, Subaru <\/strong>buscase la gloria. Y la encontr\u00f3: su nuevo coche con motor 2.0 turbo 16 v\u00e1lvulas y tracci\u00f3n total, junto con sus secuelas, llevaron a las vitrinas de la casa 6 t\u00edtulos mundiales: tres de constructores y tres de pilotos, los que obtuvieron Colin McRae<\/a>, Richard Burns y Petter Solberg. Ah, y el primer piloto en lograr una victoria a sus mandos no fue otro que Carlos Sainz<\/strong>, que estren\u00f3 el marcador imponi\u00e9ndose en el Rallye Acr\u00f3polis de 1.994.<\/p>\n

Legacy e Impreza, junto con el Justy, siguen siendo los pilares de la gama actual<\/strong>, a la que, en 1997, se incorpor\u00f3 un \u00faltimo e importante coche: el Forester<\/strong>. Se trata de un berlina familiar, pero con capacidad para paseos fuera de carretera por su mayor altura al suelo y tracci\u00f3n total. Inaugur\u00f3 un segmento ahora repleto de competidores.<\/p>\n

2007 es la fecha del lanzamiento del nuevo Impreza<\/strong>, que ahora sigue siendo tan fiero como antes en sus versiones m\u00e1s poderosas mientras que las dem\u00e1s han aumentado su atractivo para muchos conductores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Subaru es una firma joven. El pasado 2005 se cumplieron 50 a\u00f1os desde que, en 1955, saliese al mercado el Subaru 1.500. Desde los ojos de Espa\u00f1a, y de muchos otros lugares, la historia de la firma no empieza hasta la d\u00e9cada de los 90. 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