![\"\"](\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/IM_2871.jpg\" "\\"IM_2871\\"")
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Hay una aver\u00eda que se puede dar en coches di\u00e9sel<\/strong> y que tiene que ver con la manera en que los utilizamos. Se trata de una aver\u00eda en la v\u00e1lvula EGR<\/strong>, y que se da en coches que se utilizan casi exclusivamente en entorno urbano, a bajas velocidades y con pocas posibilidades de mantener un r\u00e9gimen de revoluci\u00f3n alto durante un per\u00edodo razonable de tiempo.<\/p>\n La v\u00e1lvula EGR se utiliza para facilitar la recirculaci\u00f3n de los gases del escape a la c\u00e1mara de combusti\u00f3n<\/strong>, y disminuir as\u00ed las emisiones de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (en general, NOx). En los motores di\u00e9sel en especial, la v\u00e1lvula puede provocar fallos de rendimiento en el motor si se ensucia acumulando mucha carbonilla. La acumulaci\u00f3n excesiva de carbonilla se da porque no se imprime la suficiente presi\u00f3n a su trav\u00e9s, y no se \u00ablimpia autom\u00e1ticamente \u00bb con el uso.<\/p>\n <\/p>\n Esta aver\u00eda es la causa de un 15% de reparaciones en taller de veh\u00edculos en garant\u00eda<\/strong>, un dato que no hace sino confirmar que se trata de algo muy com\u00fan y asociado al tipo de conducci\u00f3n que practicamos como conductores. Lo bueno es que al saber c\u00f3mo se puede prevenir cualquier aver\u00eda com\u00fan en la EGR, podemos tomar cartas en el asunto. Hay una serie de s\u00edntomas t\u00edpicos<\/strong> que deber\u00edan alertarnos de una posible aver\u00eda, o de que est\u00e1 cerca:<\/p>\n Ante esto, lo m\u00e1s probable es que haya exceso de carbonilla y suciedad en la v\u00e1lvula y haya que limpiarla<\/strong>. Tambi\u00e9n puede que haya que sustituir la v\u00e1lvula, pero primero habr\u00eda que comprobar el tema de la suciedad y darle soluci\u00f3n, siempre acudiendo a un taller de confianza o al servicio oficial, donde nos aconsejar\u00e1n lo mejor. \u00bfSe puede prevenir esta acumulaci\u00f3n de suciedad? S\u00ed.<\/p>\n Para ello basta con circular<\/strong> cada cierto tiempo, de vez en cuando, unos minutos con las revoluciones m\u00e1s altas de lo normal<\/strong>. Si utilizamos habitualmente el coche en autov\u00eda o autopista estaremos \u00abvacun\u00e1ndolo\u00bb ante este problema porque mantendremos altas velocidades y un r\u00e9gimen lo suficientemente alto como para que la recirculaci\u00f3n tenga buena presi\u00f3n y se elimine la suciedad f\u00e1cilmente.<\/p>\n Si no es habitual, podemos hacer una \u00abcura\u00bb cada cierto tiempo, cada dos o tres semanas, por ejemplo: circular unos 10 minutos a 110 o 120 km\/h una marcha por debajo de lo habitual.<\/strong> Esto es, si lo hacemos en quinta, pasemos a cuarta; si lo hacemos en sexta, pasemos a quinta. La idea es circular a unas 3.000 o 3.500 rpm durante esos diez minutos. Lo que aumentamos ah\u00ed el consumo, lo invertimos en la limpieza de la zona cr\u00edtica y nuestro motor lo agradecer\u00e1 a largo plazo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hay una aver\u00eda que se puede dar en coches di\u00e9sel y que tiene que ver con la manera en que los utilizamos. Se trata de una aver\u00eda en la v\u00e1lvula EGR, y que se da en coches que se utilizan casi exclusivamente en entorno urbano, a bajas velocidades y con pocas posibilidades de mantener un […]<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":11249,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_eb_attr":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[4401],"tags":[4200,4264,4320],"class_list":["post-11244","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nuestra-marca","tag-mantenimiento-del-coche","tag-mantenimiento-preventivo","tag-valvula-egr"],"acf":[],"yoast_head":"\n\n