{"id":10103,"date":"2015-12-15T18:57:11","date_gmt":"2015-12-15T16:57:11","guid":{"rendered":"http:\/\/subaru.preproduccion.com\/blog\/?p=10103"},"modified":"2020-08-06T11:02:08","modified_gmt":"2020-08-06T09:02:08","slug":"tipos-de-nieve-con-los-que-nos-podemos-encontrar-en-ruta-son-muy-diferentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/subaru-lifestyle\/tipos-de-nieve-con-los-que-nos-podemos-encontrar-en-ruta-son-muy-diferentes\/","title":{"rendered":"Tipos de nieve con los que nos podemos encontrar en ruta, \u00bfson muy diferentes?"},"content":{"rendered":"

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\nLa nieve primavera<\/strong> es una clase de nieve muy particular porque contiene gran cantidad de agua<\/strong> y se presenta muy cohesionada y apelmazada, adem\u00e1s de ser muy pesada. En contraposici\u00f3n con otros tipos de nieve, como la nieve en polvo por ejemplo, presenta algunas dificultades para la circulaci\u00f3n que hay que tener en cuenta.<\/p>\n

Pero mejor que centrarnos exclusivamente en una sola clase de nieve, conviene dar un repaso r\u00e1pido a los otros tipos que nos podemos encontrar, y las dificultades principales que generan en ruta, ya que como imagin\u00e1is, la nieve no mantiene el mismo estado durante todo el d\u00eda<\/strong>, as\u00ed que comenzamos.
\n<\/p>\n

Tipos de nieve que podemos encontrar en ruta<\/h2>\n

Tenemos la nieve fresca, la pisada y la helada<\/strong>, as\u00ed como\u00a0la nieve primavera y la \u00abcostra\u00bb<\/strong>. Y aparte tenemos la nieve virgen<\/strong>. Esto por resumir un poco. La nieve fresca es la nieve reci\u00e9n ca\u00edda, nieve en polvo, muy suelta y poco densa que hace que circular por ella sea sencillo, pues ofrece muy poca resistencia.<\/p>\n

La nieve virgen es la que no ha sido pisada, pero eso no quiere decir que sea nieve polvo, sino que simplemente no ha sido pisada, as\u00ed que en realidad no podr\u00edamos calificarla como una clase espec\u00edfica de nieve, sino como un \u00abbonus\u00bb<\/strong> sobre cualquier tipo real de nieve.<\/p>\n

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\nUna vez pisada<\/strong> podemos decir que la nieve va ganando en densidad<\/strong>, y por tanto, va creciendo la dificultad para circular por ella. Si la nieve no ha ganado mucho en densidad todav\u00eda podemos tener buena tracci\u00f3n y pocos problemas.<\/p>\n

Si se descongela y se vuelve a congelar<\/strong>, si tiene bastante agua atrapada o si es tan compacta que se forma hielo por debajo, la cosa cambia, y mucho, ya que empezaremos a tener dificultades de avance y dificultades con la tracci\u00f3n.<\/p>\n

En ese punto, la nieve primavera<\/strong>, por ejemplo, aloja gran cantidad de agua (y decimos agua aun sabiendo que, l\u00f3gicamente, el hielo es agua; pero nos referimos a su estado l\u00edquido), y eso hace que su densidad sea mayor, y que \u00abmoverla\u00bb sea un reto mayor porque es m\u00e1s pesada y resulta apelmazada.<\/p>\n

Por eso, ante estas condiciones de nieve debemos extremar las precauciones. Lo primero es saber \u00ableer\u00bb qu\u00e9 tipo de nieve tenemos delante<\/strong>. Lo segundo, adaptar la conducci\u00f3n, poner el \u00abmodo nieve\u00bb en nuestro chip de la cabeza y disponer de un margen de seguridad extremo muy amplio.<\/p>\n

Movimientos suaves, dulzura con los mandos, paciencia, anticipaci\u00f3n y habilidad son fundamentales para mantenerse en las pistas con la nieve. Si luego, adem\u00e1s, sabemos con qu\u00e9 tipo de nieve nos enfrentamos, nos ser\u00e1 mucho m\u00e1s f\u00e1cil mantener el tipo y salir airosos de esas pistas.<\/p>\n

Fotos | Phil Roeder<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La nieve primavera es una clase de nieve muy particular porque contiene gran cantidad de agua y se presenta muy cohesionada y apelmazada, adem\u00e1s de ser muy pesada. En contraposici\u00f3n con otros tipos de nieve, como la nieve en polvo por ejemplo, presenta algunas dificultades para la circulaci\u00f3n que hay que tener en cuenta. 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