{"id":10072,"date":"2014-03-13T13:21:53","date_gmt":"2014-03-13T11:21:53","guid":{"rendered":"http:\/\/subaru.preproduccion.com\/blog\/?p=10072"},"modified":"2016-10-17T15:07:22","modified_gmt":"2016-10-17T13:07:22","slug":"conduccion-sobre-nieve-virgen-que-tener-en-cuenta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/nuestra-marca\/conduccion-sobre-nieve-virgen-que-tener-en-cuenta\/","title":{"rendered":"Conducci\u00f3n sobre nieve virgen, \u00bfqu\u00e9 tener en cuenta?"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.flickr.com\/photos\/davidvillarreal\/4357107643\/sizes\/z\/in\/photostream\/\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-10077 lazyload\" title=\"Subaru nieve virgen\" data-src=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/Subaru-nieve-virgen.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"409\" data-srcset=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/Subaru-nieve-virgen.jpg 640w, https:\/\/www.subaru.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/Subaru-nieve-virgen-560x358.jpg 560w\" data-sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 640px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 640\/409;\" \/><\/a><br \/>\nSi hay algo placentero, haci\u00e9ndolo con seguridad, es <strong>conducir sobre nieve<\/strong>. S\u00e9 que a muchas personas les produce estr\u00e9s circular sobre una carretera nevada, pero aqu\u00ed estamos hablando, poni\u00e9ndonos poetas y un poco pedantes, de la \u00ab<em>nieve jam\u00e1s hollada<\/em>\u00ab. Y es que debemos diferenciar el tipo de\u00a0<strong>nieve <\/strong>porque las circunstancias y la forma de conducir var\u00edan considerablemente.<\/p>\n<p>No es lo mismo <strong>circular sobre nieve virgen<\/strong> que sobre nieve apelmazada, pues en el segundo caso estaremos sobre una capa de \u00abgranizado\u00bb, por explicarlo de forma gr\u00e1fica, o lo que es lo mismo una capa de nieve que ocultar\u00e1, si no lo ha hecho ya, <strong>una placa de hielo<\/strong> bajo su superficie. Esto es debido a dos cosas: el peso de la propia nieve y el \u00abrodillo\u00bb de los neum\u00e1ticos de los coches que pasaron antes que nosotros. Pero en nieve virgen la cosa cambia.<br \/>\n<!--more--><\/p>\n<h2>Inciso: si tienes un Subaru, puedes hacer ESTO<\/h2>\n<p><center><iframe width=\"560\" height=\"315\" data-src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/aSG-pF1LXHI\" frameborder=\"0\" allowfullscreen src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" data-load-mode=\"1\"><\/iframe><\/center><\/p>\n<p>Y este es el ejemplo gr\u00e1fico de <a href=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/subaru\/%C2%BFpor-que-es-mejor-la-traccion-total-permanente-de-subaru\/\">por qu\u00e9 la tracci\u00f3n total permanente de Subaru <strong>es mejor<\/strong><\/a>.<\/p>\n<h2>Retomando el tema: consejos para conducir sobre nieve virgen<\/h2>\n<p>Como todo en lo que se refiere a coches y conducci\u00f3n, no hay nada que se pueda tener por inmutable, inamovible o 100% exacto. Existen decenas de supuestos y condiciones que no conocemos a priori sobre el terreno o la ruta que vamos a seguir, as\u00ed que no conviene tomarse las cosas como \u00abya hechas\u00bb, y estar siempre dispuestos a solventar cualquier problema o imprevisto que surja.<\/p>\n<p>Dicho esto, tengamos siempre presente que <strong>en la nieve hay que conducir con mil ojos<\/strong>, anticip\u00e1ndonos y con suma precauci\u00f3n, por muy placentero que sea el hecho de rodar sobre ella.<\/p>\n<blockquote><p><em><strong>Si la nevada es importante, o extrema, no debemos aventurarnos por la nieve virgen; en caso contrario, podemos hacerlo, pero con reservas<\/strong><\/em><\/p><\/blockquote>\n<p>Es el momento de recordar algo que se dice siempre que se aconseja sobre <a href=\"https:\/\/www.subaru.es\/blog\/subaru\/consejos-para-una-conduccion-invernal-mas-segura\/\">c\u00f3mo conducir en invierno<\/a>, y en particular sobre nieve: si hay rodadas en el camino, fruto del paso de otros veh\u00edculos, hay que circular por ellas por regla general porque la capa de nieve puede ser muy alta y podr\u00edamos da\u00f1ar los bajos del coche.<\/p>\n<p>Esto es cierto si no tenemos el coche adecuado, si no llevamos los neum\u00e1ticos adecuados y la nevada es importante, pero si las condiciones son las contrarias <strong>puede ser mejor circular por la nieve virgen<\/strong>, ya que tendremos mayor agarre que por las roderas, dada la textura similar a la tierra (similar, pero sigue siendo diferente, ojo).<\/p>\n<p><strong>Si llevamos neum\u00e1ticos de invierno<\/strong> vamos a comprobar c\u00f3mo <strong>tendremos todav\u00eda m\u00e1s tracci\u00f3n<\/strong>, y sobre todo mucho m\u00e1s control de la direcci\u00f3n y del freno, con distancias de frenado mucho menores que con neum\u00e1tico \u00abde verano\u00bb. De todas maneras <strong>siempre hemos de tener respeto por una carretera cubierta de nieve<\/strong>, llevemos cadenas o neum\u00e1ticos de invierno o lo que sea que llevemos, ya que no sabemos a priori c\u00f3mo est\u00e1 la nieve de las capas inferiores, que bien puede haberse helado y ser muy peligrosa.<\/p>\n<p>Con estos consejos ganar\u00e9is seguridad para disfrutar de la conducci\u00f3n al m\u00e1ximo, pero sabiendo que llev\u00e1is un Subaru la tranquilidad es mayor a\u00fan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Si hay algo placentero, haci\u00e9ndolo con seguridad, es conducir sobre nieve. S\u00e9 que a muchas personas les produce estr\u00e9s circular sobre una carretera nevada, pero aqu\u00ed estamos hablando, poni\u00e9ndonos poetas y un poco pedantes, de la \u00abnieve jam\u00e1s hollada\u00ab. 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